市治堵辦公布了江北大道—環(huán)城西路公交專用道的初步設(shè)計方案；聯(lián)豐路—柳汀街—藥行街—百丈路—百丈東路公交專用道的初步設(shè)計方案，也將亮相。這“一縱一橫”兩條路的公交專用道，將作為“三橫三縱”的代表，來征集市民的意見和建議；市民可以通過各大媒體的官方微博、天一論壇，發(fā)表看法。
據(jù)介紹，這兩條路以及中山西路—中山東路、江南路—福明路—四明路—天童路共4條路的公交專用道設(shè)計方案，將提交給專家進行論證；同時，市民的意見和建議也將在專家論證會專門安排議程，予以專業(yè)評估。
“要使建成后的公交專用道真正發(fā)揮公交專用、公交優(yōu)先的作用，方案設(shè)計的可行性、科學(xué)性很關(guān)鍵，但廣大市民的切身感受和實際需求更重要。”市治堵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次先把“一縱一橫”兩條代表性的公交專用道設(shè)計方案向市民公布，旨在促使政府部門、專家設(shè)計單位、市民百姓三位一體，共同參與治堵，并希望這一模式成為日后城市治堵工作的方向和慣例。
先行公布初步方案的江北大道—環(huán)城西路公交專用道，是“三縱”中最西邊的一條，北起榭嘉路、南到啟運路，全長約9100米。這條路南北銜接江北區(qū)、海曙區(qū)和鄞州區(qū)，既是中心城區(qū)南北向重要的交通干道、公交走廊，又是寧波中心城區(qū)西部區(qū)域主要的對外客運通道。
按照方案設(shè)計方的勘察、調(diào)研，現(xiàn)狀環(huán)城西路沿途公交線路多達38條，高峰時期全程公交車運行車速僅為13公里／小時，比機動車運行車速低40%，低于自行車速度(一般自行車速度為15公里／小時)———其中，中山西路至環(huán)城南路段，公交車運行車速甚至低于10公里／小時。
而新建公交專用道后，今后跑在環(huán)城西路上的公交車，高峰時的車速要確保達到20公里／小時。如何達到這一目標(biāo)？整套方案從路面、車站、交叉口進口道、配套設(shè)施四大方面著手。
由于環(huán)城西路兩側(cè)小區(qū)密集，方案的總體原則是盡量避免較大的工程改造，而主要結(jié)合不同路段的實際情況，通過利用或局部改造非機動車道，將現(xiàn)在的5車道路段改造為雙向6車道；其中的公交專用道沿最外側(cè)車道設(shè)置，最終形成2條公交專用道和4條供其他社會車輛行駛的車道。
2條專用道初步的想法是做成“高峰時期公交專用道”，給公交車專用的時段為早高峰7：00～9：00和晚高峰16：00～19：00，如期間車道通行能力富余，允許部分校車、班車及大巴車通行。在非高峰時段，則允許其他社會車輛駛?cè)搿?/p>
此外，方案擬對環(huán)城西路沿線的公交車站、道路交叉口公交進口道進行改造，對沿線的相交道路、標(biāo)志標(biāo)線、信號控制、小區(qū)出入口、出租車及慢行交通等方面進行配套交通組織。
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