4月19日，“三橫三縱”首條公交專用道，江北大道——環(huán)城西路公交專用道初步設(shè)計方案公布，公開向市民征集意見。
這兩天，市治堵辦收到了不少意見。4月23日，設(shè)計單位上海市政工程設(shè)計研究院的專家，專門解答了市民比較關(guān)注的問題。
問：環(huán)城西路公交車專用道建設(shè)是不是又要花很多錢，對市民出行會不會造成大的影響？
答：江北大道——環(huán)城西路公交專用道方案設(shè)計的最大原則是盡量避免較大的工程改造。相對于國內(nèi)其他城市公交專用道建設(shè)，環(huán)城西路的投資其實是比較小的。改造過程中，我們設(shè)計遵循先建設(shè)非機動車道和人行道，再建設(shè)公交專用道的順序，而環(huán)城西路公交專用道建設(shè)周期短，應(yīng)該會把對市民出行的影響降低至最小。
問：公交車專用道的沿線小區(qū)、單位出入口是怎么控制的呢，大家是不是就不能從那里出去了？
答：環(huán)城西路公交專用道沿線小區(qū)、單位出入口將嚴(yán)格實行右進右出、停車讓行管理控制。走，是沒問題的，但是只能右轉(zhuǎn)出行，右轉(zhuǎn)進入。
問：為什么要把非機動車和行人的通道放在一起，這樣會不會有很大的安全隱患？
答：非機動車和行人通道放在一起，我們管這個叫做“人非共板”。這么設(shè)置的主要目的，是為了避免機動車被非機動車干擾。
非機動車道再和人行道利用立柱、欄桿、窄綠化等分隔，要是大家都能嚴(yán)格按照“各行其道”來通行的話，是不會有大的安全隱患的。目前，人非共板在上海應(yīng)用比較廣，效果也不錯。
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