今年以來(lái)，寧波市區(qū)320個(gè)路口交通信號(hào)燈控制優(yōu)化工程被列為市緩解城市交通擁阻的民生工程之一，市交警局以“點(diǎn)優(yōu)化、線設(shè)計(jì)”和“時(shí)段控制”為原則，在充分調(diào)研路口、路段實(shí)際通行條件基礎(chǔ)上，逐步完善市區(qū)SCATS(自適應(yīng)交通控制系統(tǒng))路口控制參數(shù)優(yōu)化、相位優(yōu)化、干道綠波設(shè)計(jì)，不斷提高交通信號(hào)運(yùn)行的合理性、科學(xué)性，充分發(fā)揮信號(hào)控制系統(tǒng)在調(diào)控、均衡城市交通負(fù)荷的能力，為城市排堵保暢發(fā)揮重要作用。
一、全面普查市區(qū)SCATS路口運(yùn)行現(xiàn)狀和存在問(wèn)題
1、借助SCATS中心管理軟件和視頻監(jiān)控圖像，并結(jié)合路口實(shí)地巡查，全面采集路口基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)，更新了320個(gè)SCATS路口相位設(shè)計(jì)圖，系統(tǒng)性地整理了所有路口的相位方案、控制模式、降級(jí)方案、線圈狀況等運(yùn)行參數(shù)。
2、實(shí)地調(diào)查SCATS路口在信號(hào)燈設(shè)置、顯示和配時(shí)等方面可能存在的問(wèn)題，包括信號(hào)燈設(shè)置是否符合國(guó)標(biāo)、信號(hào)燈顯示是否正常、黃燈及黃燈時(shí)間是否正常、倒計(jì)時(shí)顯示是否正常準(zhǔn)確、行人信號(hào)燈及時(shí)長(zhǎng)是否足夠、信號(hào)配時(shí)是否存在明顯問(wèn)題等。
二、深入做好單點(diǎn)路口交通信號(hào)控制優(yōu)化
1、控制程序升級(jí)。對(duì)市區(qū)320個(gè)路口SCATS控制程序進(jìn)行升級(jí)，增加倒計(jì)時(shí)200-400毫秒的觸發(fā)脈沖，降低夜間最低綠燈時(shí)間限制，同時(shí)對(duì)行人過(guò)街時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行了合理化調(diào)整，兼顧了行人過(guò)街安全和車(chē)輛延誤。
2、相位優(yōu)化。根據(jù)部分路口實(shí)際需求，合理調(diào)整相位控制，如槐樹(shù)崗、永北崗、兆龍崗、矮柳崗等右轉(zhuǎn)分時(shí)段控制；對(duì)早晚高峰流量有潮汐流特征的路口設(shè)計(jì)潮汐相位控制，如西門(mén)崗、板橋崗、聯(lián)豐崗、江廈橋東崗、大閘崗等。
3、參數(shù)優(yōu)化。根據(jù)路口不同時(shí)段的交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)，SCATS的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，并結(jié)合HCS單點(diǎn)信號(hào)優(yōu)化，完成了約100個(gè)路口降級(jí)模式下的固定配時(shí)方案和主控模式下的綠信比方案的精細(xì)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了原有信號(hào)配時(shí)方案，保證了在不同狀態(tài)下控制的合理性。
4、設(shè)計(jì)“時(shí)段控制”策略。根據(jù)交通流量的變化、人工干預(yù)的頻度等，對(duì)每天24小時(shí)的控制策略進(jìn)行優(yōu)化，在早上7：00—9:00和16:30—19:00兩個(gè)交通高飽和時(shí)段的交通節(jié)點(diǎn)以各級(jí)指揮中心人工干預(yù)為主，9:00—16:30交通中飽和時(shí)段以系統(tǒng)自動(dòng)控制為主，19:00—次日7:00交通低飽和時(shí)段系統(tǒng)進(jìn)入逐級(jí)降周期控制模式，使系統(tǒng)周期時(shí)間盡量滿(mǎn)足實(shí)際交通需求。
三、積極實(shí)施“干道綠波”工程
按交通流量、道路屬性等進(jìn)一步優(yōu)化、設(shè)計(jì)干道綠波，在系統(tǒng)自動(dòng)控制期間實(shí)施“雙向綠波”“單向綠波”和“潮汐綠波”，同時(shí)根據(jù)流量和周期在高峰時(shí)段進(jìn)行“雙向綠波”向“單向綠波”的切換，如世紀(jì)大道，因驚駕路、民安路東西流量很大，為照顧東西通行，南北方向自動(dòng)切換為由南向北的單向綠波。
1、已經(jīng)實(shí)施“雙向綠波”道路：福慶南路(通途路-興寧路)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；寧東路(東部新城)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；江南公路(高新區(qū))，設(shè)計(jì)時(shí)速60—70公里；江東南路(靈東崗到桃源街)，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里；通途西路(鄞州段16個(gè)路口)，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里；世紀(jì)大道(興寧路—江南路)，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里；人民路，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里；環(huán)城西路(聯(lián)豐路-環(huán)城北路)，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。
2、實(shí)施“單向綠波”道路：興寧路(蓬萊崗——福明路)，高峰單向出城綠波；福明路(姚隘路——百丈路)，單向綠波；百丈路(靈東崗——中興崗)，單向綠波；柳汀街，高峰出城綠波。
3、實(shí)施“潮汐綠波”道路：通途路(江東段)，潮汐綠波；中山西路(西門(mén)崗——板橋崗)，潮汐綠波。
以上“干道綠波”的實(shí)施，在較大程度上緩解了交通通行，特別象世紀(jì)大道“雙向綠波”的實(shí)施，使世紀(jì)大道近似具備快速路的功能，極大提升江東區(qū)域南北交通通行效率，但“雙向綠波”需對(duì)通行相位進(jìn)行改造，對(duì)相交叉的次路與非機(jī)動(dòng)車(chē)有較大影響，需在實(shí)踐中逐步完善。
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