《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表昨天發(fā)布。從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將變?yōu)?5萬輛，而且不同類型機動車配比額度會有變化——新能源車的配比率逐年遞增，普通小汽車則逐年收緊。
此前市民廣為關注的低排放區(qū)擁堵費也首次有了定論：從2015年起才會擇機收取。屆時，本市還將擇機實施燃油排污費和階梯油價等。這些“軟硬兼施”的舉措落地后，到2017年，本市中心城區(qū)公共交通出行比例將達52%。
限購變化
搖號指標每年只有15萬
從明年起，本市小客車配置機動車指標每年降至15萬個，未來4年，本市新增小客車數(shù)量最多為60萬輛，這比2010年一年本市新增機動車的數(shù)量還少。本市機動車總量突破600萬輛大關因此將被推遲大約19個月的時間。
目前，本市小客車配置指標為每年24萬個。平攤到每個月，個人指標為17600個，單位指標為1600個，營運類小客車還有800個。由于棄號等因素，個人指標數(shù)平均每個月會增加幾百個。截至10月8日24時，小客車指標申請個人共有1662527個有效編碼、單位共有55418個有效編碼。而這上百萬搖號個人爭奪的有效指標只有18415個。
未來，限購令的范圍也將擴大，9座以上的大中型客車、貨車以及其他車型也將受到調控。
新能源車比例逐年遞增
新能源車將成為今后4年的“寵兒”。按照任務分解表，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但在這4年內，新能源車的指標年配比數(shù)逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。
除了鼓勵個人購買新能源車，本市機動車結構將全面優(yōu)化調整。到2017年，新能源汽車(不含公務用車)規(guī)模將達到19.5萬輛。其中，公交車到2017年電驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環(huán)路內，兩成公交車都是電驅動車，一半左右是天然氣車，污染物排放減少50%左右。新電動出租車將有5850輛，混合動力出租車達5000輛。公務車每年也將添新能源車，5年內更新5000輛。
今年，100座加氣站和2120個充電樁就將立起來，未來幾年，這類設施將越來越多。
價格杠桿
差別化停車收費“升級”
明年起，本市將制定差別化停車收費政策調整完善方案，并從2015年起正式實施。
根據(jù)交通部門給出的調研數(shù)據(jù)：2010年4月1日，本市調整了13個區(qū)域非居住區(qū)停車收費標準后，這些區(qū)域路側占道停車位的停車次數(shù)呈減少趨勢，每輛車工作日平均停放時間從2小時52分縮短為2小時15分。
目前，本市有停車位約276萬個，居住區(qū)基本停車位缺口超過50%。2012年，城六區(qū)機動車與停車位比例為1：0.59，大量存在亂停放占道、侵占人行道甚至消費通道等隱患。這種亂象將逐漸消失，到2017年，城六區(qū)占道停車將實現(xiàn)100%規(guī)范化管理。
階梯油價擁堵費“擇機”
擁堵費首次頻繁出現(xiàn)可以追溯到2010年。當時，交通部門發(fā)出“預警”：如果機動車增長速度不降下來，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數(shù)達到9.5以上。在北京開車的速度跟業(yè)余馬拉松運動員跑步的速度差不多。
此次任務分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究制定低排放區(qū)交通擁堵費征收政策。不過，這個經濟硬手腕最快也要從2015年起才會擇機實施。
此外，市發(fā)改委和市環(huán)保局還將牽頭制定一系列提高機動車使用成本的經濟政策，如燃油排污費、階梯油價等，將在2015年擇機實施。本報記者劉冕
減排組合
2014年
市質監(jiān)局將發(fā)布地面公交專用道施劃地方標準。本市將以環(huán)路、放射性為重點，建設地面公交快速通勤網絡。市交管局負責年均施劃公交專用道42公里以上。
本市將實施新一輪限行政策。車輛違法禁行、限行規(guī)定，車主將面臨罰款又扣分的處罰。
2015年
完成14號線中段、西郊線、昌平線二期東段、燕房線、S1線工程建設。
公共租賃自行車規(guī)模達到5萬輛，區(qū)域內實現(xiàn)通存通取。
外遷長途客運站開工建設。
市環(huán)保局和市質監(jiān)局將聯(lián)合向市政府申請報審2016年實施第六階段機動車排放標準，并由市政府向國務院申請實施。
所有黃標車將被淘汰。
2017年
本市將累計淘汰老舊機動車100萬輛。
2017年，密涿高速和承平高速北京段建成通車。
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