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“僵尸車(chē)”已經(jīng)成為一種新型的城市垃圾，它們的存在使得本來(lái)就稀缺的停車(chē)資源更加緊張。而截至去年年底，我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，“停車(chē)難”與“行車(chē)難”問(wèn)題更加凸顯，因而清理“僵尸車(chē)”成了各方共識(shí)。其中，難中之難的是“無(wú)主車(chē)”煩惱。
“僵尸車(chē)”數(shù)量不少
去年8月末，海曙交警大隊(duì)開(kāi)始著手整治轄區(qū)內(nèi)的“僵尸車(chē)”。第一輛被清理的“僵尸車(chē)”位于新芝小區(qū)內(nèi)，是一輛在綠化帶上停放了五六年的貨車(chē)，新芝小區(qū)居民拍手稱(chēng)好。之后的幾天，群眾紛紛提供線(xiàn)索要求清理其他“僵尸車(chē)”，交警將市民提供的線(xiàn)索進(jìn)行了匯總，又以小區(qū)為單位，逐步開(kāi)展整治行動(dòng)。
在清查“僵尸車(chē)”過(guò)程中，交警發(fā)現(xiàn)過(guò)期未檢車(chē)輛占絕大多數(shù)，有的車(chē)主換了新車(chē)，原來(lái)的舊車(chē)就被長(zhǎng)期擱置，從而導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)期未檢，久而久之就變成了“僵尸車(chē)”。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，老三區(qū)連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期未參加檢驗(yàn)的車(chē)輛中，海曙2057輛，江東有3179輛，江北有2230輛。也就是說(shuō)，這些車(chē)輛中的一部分很可能會(huì)演變成為“僵尸車(chē)”。
“無(wú)主車(chē)”平添煩惱
盡管交警耗費(fèi)了大量的精力，但整治“僵尸車(chē)”行動(dòng)進(jìn)展緩慢。截至目前，海曙老小區(qū)約有60輛“僵尸車(chē)”被處理，但只占“僵尸車(chē)”近一半。
海曙交警石警官分析，這與信息缺乏有關(guān)。“僵尸車(chē)”車(chē)主留存在交警部門(mén)的信息9成以上是不準(zhǔn)確的，所以最后逼得他們不得不用“笨”辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題：人工查找車(chē)主身份信息，實(shí)在找不到再?gòu)挠H友方面入手，通過(guò)間接方式聯(lián)系到當(dāng)事人。另外一種方式就是查交通違法處理記錄，找到當(dāng)時(shí)的處理人，再以此聯(lián)系上車(chē)主。第三種方法就是靠物業(yè)、居委會(huì)提供的信息進(jìn)行排查。
但如果碰到那種確實(shí)聯(lián)系不到車(chē)主的“僵尸車(chē)”，麻煩就大了。因?yàn)榍謇?ldquo;僵尸車(chē)”必須聯(lián)系上車(chē)主，得到對(duì)方授權(quán)才能清理。畢竟“僵尸車(chē)”屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)，大多又是正常停在停車(chē)位上的，交警部門(mén)無(wú)權(quán)對(duì)其進(jìn)行拖離處理。
整治亟須法律支持
面對(duì)不斷被人“揪”出來(lái)的“僵尸車(chē)”，單靠交警部門(mén)有些力不從心。事實(shí)上，根治“僵尸車(chē)”的最大難點(diǎn)，在于現(xiàn)行法律并沒(méi)有給出針對(duì)“僵尸車(chē)”的處罰依據(jù)。小區(qū)物業(yè)、交警、城建、城管等單位似乎都可以管，但都沒(méi)有充分的法律依據(jù)實(shí)施強(qiáng)制措施。
對(duì)此，有人建議出臺(tái)關(guān)于“僵尸車(chē)”處理的地方法規(guī)，為相關(guān)部門(mén)提供制度保障。首先是建立“黑名單”，一旦發(fā)現(xiàn)“僵尸車(chē)”，可請(qǐng)公證機(jī)構(gòu)介入進(jìn)行證據(jù)保全，把車(chē)輛信息、停車(chē)時(shí)間等記錄在案，以方便有關(guān)部門(mén)展開(kāi)調(diào)查和處置。之后將其在媒體上進(jìn)行公示，如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)仍無(wú)人出面認(rèn)領(lǐng)，將由相應(yīng)管理部門(mén)進(jìn)行處置。最后就是追責(zé)，不處理“僵尸車(chē)”的車(chē)主，今后對(duì)其上牌、年檢等進(jìn)行一定的限制。
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