一向喜歡開著小車上下班的寧波市民張偉，今年元旦做了個(gè)決定：新年開始改乘公交車上下班。原來(lái)，上月中旬起，寧波環(huán)城西路的公交專用道正式啟用，從張偉家門口乘公交23路車，可以沿著公交專用道一路直達(dá)江北區(qū)環(huán)城北路上的單位，“省時(shí)方便，還節(jié)省了不少油費(fèi)。”
是的，越來(lái)越多的寧波市民重新愛上了公交車。來(lái)自寧波市交通委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，眼下，寧波市區(qū)日均公交出行客流量為137.4萬(wàn)人次，相比2011年，日均增加了近20萬(wàn)人次。2013年寧波市區(qū)居民出行公交分擔(dān)率提高了3個(gè)百分點(diǎn)，順利完成了當(dāng)年的“治堵”目標(biāo)。
“實(shí)施公交優(yōu)先，是緩解城市交通擁堵的‘牛鼻子’。”寧波市交通委負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，可在過(guò)去，寧波市民對(duì)公共交通的認(rèn)同度并不高。車速慢、常晚點(diǎn)、換乘麻煩，成了公交車最不招市民喜愛的原因。
增強(qiáng)公交吸引力，就得確保其享有優(yōu)先路權(quán)，讓車速快起來(lái)。從去年起，寧波啟動(dòng)了“三橫三縱”6條主干道路的公交專用道建設(shè)。目前首批3條道路的公交專用道已經(jīng)建成啟用。2013年，寧波中心城區(qū)共新建成公交專用道30.43公里，超過(guò)了之前歷年建設(shè)量的總和。
早高峰時(shí)段，記者在福明路乘上公交14路車。沿途，記者看到以兩條黃色實(shí)線為標(biāo)識(shí)的公交專用道十分顯眼，在交警、協(xié)管員的指揮下，多數(shù)小車沒有擠占車道，公交車行駛一路順暢。司機(jī)黃師傅說(shuō)，14路公交車在福明路沿線約3公里要經(jīng)過(guò)3個(gè)站點(diǎn)，以前早高峰得開20多分鐘，現(xiàn)在起碼能省下一半時(shí)間。
除了保障路權(quán)，寧波還積極優(yōu)化資源配置，讓公交先行。最近，寧波公布了軌道交通1號(hào)線一期工程公交接駁的最終方案。根據(jù)方案，寧波將中山路沿線最繁華的西門口、鼓樓等地，擠出土地空間，新建4處公交首末站。
增強(qiáng)公交吸引力，還得以人為本，問計(jì)于民。為此，寧波市交通委組織人員走進(jìn)社區(qū)、學(xué)校、樓宇、企業(yè)、鄉(xiāng)村，聽取百姓意見、呼聲。針對(duì)群眾反映的公交線路重復(fù)、布局不均等問題，相關(guān)部門及時(shí)制定了公交線路調(diào)整方案。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年寧波市區(qū)共新辟公交線路32條，優(yōu)先調(diào)整線路52條，新辟優(yōu)化線路數(shù)約占公交線路總數(shù)的五分之一。為解決公交換乘問題，吸引客流，寧波于去年7月在全省率先推出了公交“一小時(shí)優(yōu)惠換乘”活動(dòng)。只要乘坐公交車刷卡扣費(fèi)后，1小時(shí)內(nèi)再換乘其他公交車，均能享受1次免費(fèi)換乘。截至目前，寧波市區(qū)的380條公交線路已全部納入了優(yōu)惠換乘范圍，累計(jì)有2000萬(wàn)人次群眾享受這一優(yōu)惠。
同時(shí)，為打通公交的“最后一公里”，寧波城區(qū)去年共有600個(gè)租賃網(wǎng)點(diǎn)、1.5萬(wàn)輛公共自行車投入運(yùn)營(yíng)，并全面實(shí)行了公共自行車“24小時(shí)通租通還”和1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)租賃等優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)一步提高公共交通的利用率。
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