廣州市近期即將舉行聽證會，準備大幅度調(diào)高停車費，以緩解中心城區(qū)堵塞問題。調(diào)價，是否就是治堵的最佳選擇呢？這已經(jīng)是近來廣州最熱門的話題。本報從今天起推出系列報道，相信，看過系列報道，可能會得出另外的結(jié)論，并對廣州治堵，換一換思路。
作為特大型城市，廣州的交通擁堵情況，雖不算最嚴重，但足以讓廣大市民頭痛。緩解廣州交通擁堵，特別是中心城區(qū)的擁堵，這是大家的共同盼望。不過，對于如何實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)在可以說是分歧嚴重。一種觀點，是因為廣州城區(qū)停車費收費太低，讓有車族交通成本太低，不肯乘坐公共交通，加劇了中心城區(qū)的擁堵，因此，要提高私家車擁有和使用成本，限牌，提高停車費收費等。這種可以叫做價格杠桿派。
表面看來，價格杠桿派的想法有其合理性，既符合市場經(jīng)濟的規(guī)律要求，又可以增加收入。但如果認真分析，就會發(fā)現(xiàn)，這種似乎跟國際接軌的做法，并不符合廣州的實際。一則是，廣州的城市形態(tài)，跟西方有很大不同。廣州最重要的商業(yè)機構(gòu)，政府機構(gòu)，居民小區(qū)，基本上都位于中心城區(qū)，廣州還遠沒有形成住居在郊區(qū)，工作在中心區(qū)的商住分離，到中心區(qū)不是可有可無，而是剛需。提高中心城區(qū)的停車費，除了為停車場擁有者增加收入外，對于減少中心城區(qū)私家車數(shù)量，效果有限。商業(yè)機構(gòu)為了吸引顧客，常常是實施免費或低收費，辦事者或居民，收費再高，他們還是會照樣使用。二則是，廣州的公共交通設(shè)施，無論是通達率還是便利性，還遠遠無法滿足人們的需要，遠遠不足以讓私家車主們棄私家車而就公共交通。價格杠桿治堵，在廣州一定效果有限，這些年已經(jīng)有目共睹。
其實，如果再細細查看，就可以發(fā)現(xiàn)，廣州中心城區(qū)的交通擁堵問題，人的問題，遠遠超過了車的問題。大量擁堵的產(chǎn)生并不是僅僅因為車多，道路設(shè)施不完善，而是諸如行人交通意識不強，不遵守交通規(guī)則亂穿馬路；或者是機動車主亂變線，亂超車，危險駕駛等造成的人車爭道，人車混流等原因。這種人為的因素，在廣州是非常突出的。廣州的道路情況相比于港澳臺等地，應(yīng)該不算差，但是廣州中心城區(qū)車輛車速遠遠低于港澳地區(qū)，重要原因，就是跟人們的交通意識，跟城市的管理水平，文明程度大有關(guān)系的。要解決廣州城的交通擁堵問題，更應(yīng)該從人的問題上下功夫，人的問題，才是治堵的關(guān)鍵。
因此，一說廣州治堵，就只想到提價，想到用錢來解決，這并非一種切合實際的作為，從某種程度上，這反倒可能是種懶政思維作祟，甚至有趁火打劫的嫌疑。
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