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治堵人的問題才是關(guān)鍵
中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年03月18日 16:16

  廣州市近期即將舉行聽證會,準備大幅度調(diào)高停車費,以緩解中心城區(qū)堵塞問題。調(diào)價,是否就是治堵的最佳選擇呢?這已經(jīng)是近來廣州最熱門的話題。本報從今天起推出系列報道,相信,看過系列報道,可能會得出另外的結(jié)論,并對廣州治堵,換一換思路。

  作為特大型城市,廣州的交通擁堵情況,雖不算最嚴重,但足以讓廣大市民頭痛。緩解廣州交通擁堵,特別是中心城區(qū)的擁堵,這是大家的共同盼望。不過,對于如何實現(xiàn)這一目標,現(xiàn)在可以說是分歧嚴重。一種觀點,是因為廣州城區(qū)停車費收費太低,讓有車族交通成本太低,不肯乘坐公共交通,加劇了中心城區(qū)的擁堵,因此,要提高私家車擁有和使用成本,限牌,提高停車費收費等。這種可以叫做價格杠桿派。

  表面看來,價格杠桿派的想法有其合理性,既符合市場經(jīng)濟的規(guī)律要求,又可以增加收入。但如果認真分析,就會發(fā)現(xiàn),這種似乎跟國際接軌的做法,并不符合廣州的實際。一則是,廣州的城市形態(tài),跟西方有很大不同。廣州最重要的商業(yè)機構(gòu),政府機構(gòu),居民小區(qū),基本上都位于中心城區(qū),廣州還遠沒有形成住居在郊區(qū),工作在中心區(qū)的商住分離,到中心區(qū)不是可有可無,而是剛需。提高中心城區(qū)的停車費,除了為停車場擁有者增加收入外,對于減少中心城區(qū)私家車數(shù)量,效果有限。商業(yè)機構(gòu)為了吸引顧客,常常是實施免費或低收費,辦事者或居民,收費再高,他們還是會照樣使用。二則是,廣州的公共交通設(shè)施,無論是通達率還是便利性,還遠遠無法滿足人們的需要,遠遠不足以讓私家車主們棄私家車而就公共交通。價格杠桿治堵,在廣州一定效果有限,這些年已經(jīng)有目共睹。

  其實,如果再細細查看,就可以發(fā)現(xiàn),廣州中心城區(qū)的交通擁堵問題,人的問題,遠遠超過了車的問題。大量擁堵的產(chǎn)生并不是僅僅因為車多,道路設(shè)施不完善,而是諸如行人交通意識不強,不遵守交通規(guī)則亂穿馬路;或者是機動車主亂變線,亂超車,危險駕駛等造成的人車爭道,人車混流等原因。這種人為的因素,在廣州是非常突出的。廣州的道路情況相比于港澳臺等地,應(yīng)該不算差,但是廣州中心城區(qū)車輛車速遠遠低于港澳地區(qū),重要原因,就是跟人們的交通意識,跟城市的管理水平,文明程度大有關(guān)系的。要解決廣州城的交通擁堵問題,更應(yīng)該從人的問題上下功夫,人的問題,才是治堵的關(guān)鍵。

  因此,一說廣州治堵,就只想到提價,想到用錢來解決,這并非一種切合實際的作為,從某種程度上,這反倒可能是種懶政思維作祟,甚至有趁火打劫的嫌疑。

 

 

[責(zé)任編輯: 高潔 ]

 

治堵目標  
  以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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