杭州機(jī)場(chǎng)高速公路將在近期封閉施工，為做好機(jī)場(chǎng)高速公路封閉施工期間地面公共交通運(yùn)輸組織工作，杭州依托市區(qū)現(xiàn)有公交站場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站場(chǎng)資源，充分發(fā)揮公交優(yōu)勢(shì)，積極做好機(jī)場(chǎng)高速公路封閉施工期間大客流的運(yùn)輸組織工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，蕭山機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)吞吐量為2200萬(wàn)人次，其中，主城區(qū)進(jìn)出約占75%，計(jì)1650萬(wàn)人次；主城區(qū)進(jìn)出流量中約60%主要依靠私家車運(yùn)輸，對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路的依賴度較高。因此，交通運(yùn)輸組織方案需進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)道路線網(wǎng)布局與組織形式，降低小車接送機(jī)比例，最大限度地降低機(jī)場(chǎng)高速公路改造對(duì)旅客和市民出行帶來(lái)的影響。
整合資源，建立進(jìn)出機(jī)場(chǎng)公共交通系統(tǒng)
在運(yùn)輸主體上“由一變?nèi)�，除機(jī)場(chǎng)巴士之外，公交和長(zhǎng)運(yùn)機(jī)場(chǎng)專線也直接進(jìn)入機(jī)場(chǎng)汽車客運(yùn)站(航站樓出口)。在運(yùn)輸線路上“由少變多”，在原先機(jī)場(chǎng)巴士4條線路基礎(chǔ)上，依托市區(qū)公交站場(chǎng)、四大長(zhǎng)途客運(yùn)站場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，新辟2條公交機(jī)場(chǎng)專線和4條長(zhǎng)運(yùn)機(jī)場(chǎng)專線，達(dá)到共11條線路，投入車輛139輛。票價(jià)統(tǒng)一執(zhí)行20元，全程一票制。在運(yùn)輸覆蓋區(qū)域上“由點(diǎn)及面”，從火車站、中心商貿(mào)區(qū)擴(kuò)展到濱江、下沙、蔣村等東西南北方向，覆蓋四大客運(yùn)站、旅游集散地和大型居民住宅區(qū)，這些區(qū)域居民可乘大巴車直達(dá)機(jī)場(chǎng)。根據(jù)交通組織方案設(shè)想，調(diào)整后大客車年運(yùn)輸總量與出租車年運(yùn)輸量合計(jì)約為1000萬(wàn)人次，約占主城區(qū)進(jìn)出量的60%，可以基本滿足市場(chǎng)需求。
提升公交出行，做好濱江、蕭山地區(qū)公交優(yōu)化
優(yōu)化、調(diào)整重點(diǎn)公交線路走向，增設(shè)公交換乘現(xiàn)場(chǎng)管理點(diǎn)，加強(qiáng)候車秩序管理，科學(xué)調(diào)度車輛，保證重點(diǎn)線路運(yùn)能，安排引導(dǎo)濱江、蕭山市民利用公共交通出行，切實(shí)提升公共交通分擔(dān)率。
目前，在杭州市交通運(yùn)輸局的積極推進(jìn)和協(xié)調(diào)下，公交、長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)已開始著手準(zhǔn)備機(jī)場(chǎng)專線開通的各項(xiàng)工作，機(jī)場(chǎng)公司也已落實(shí)6個(gè)發(fā)車泊位及蓄車場(chǎng)地。下一步，將根據(jù)客流情況進(jìn)一步進(jìn)行線路優(yōu)化。
|
您所在的位置: