江干區(qū)閘弄口街道濮家社區(qū)、機(jī)神社區(qū)、天城社區(qū)的停車泊位，準(zhǔn)備實(shí)行“大封閉綜合管理”，也就是說，三個社區(qū)合并，將轄區(qū)內(nèi)的所有泊位統(tǒng)一調(diào)配，并外移門崗、設(shè)置門禁道閘，機(jī)動車刷卡出入。
同時，三個社區(qū)內(nèi)的道路交通也將重新分配，有的做單行線，有的為雙行。
另外，采荷街道的潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)和拱墅區(qū)拱宸街道的“蠶花園”社區(qū)，也要大封閉管理。
4月14日，杭州市治堵辦對這3個居住區(qū)的交通綜合治理方案進(jìn)行審查。除“蠶花園”社區(qū)方案還要進(jìn)一步修改外，另外2個居住區(qū)方案通過。居住在這幾個小區(qū)的有車一族，家門口的路怎么走，今后可能會有一個比較大的變化，大家要留心一下。
今年整治
10個居住片區(qū)的停車難問題
說起停車難，最有感觸的肯定是住在主城區(qū)老舊小區(qū)的居民，因?yàn)榉孔釉斓迷�，停車泊位配建低，有的小區(qū)甚至根本沒有配建車位。
為了搶一個車位，私裝地鎖、怒砸地鎖、業(yè)主與保安沖突斗毆、甚至毀車、堵路等事件，在老舊小區(qū)時有發(fā)生。
所以，今年杭州市治堵的一個重要任務(wù)，就是在主城區(qū)(包括蕭山、余杭、下沙)挑選試點(diǎn)，破解老舊小區(qū)的停車難問題。
試點(diǎn)數(shù)量，最后確定為10個居住片區(qū)——要注意，是“居住片區(qū)”，不是“小區(qū)”，一個居住片區(qū)有可能是幾個小區(qū)聯(lián)合起來的。從小區(qū)數(shù)量來說，要求不少于20個。總體新增1000個停車泊位。
也就是說，14日評審的3個居住片區(qū)，只是10個當(dāng)中的第一批。
“接下來的7個居住片區(qū)，名單還在確定。一般來說，每個城區(qū)都有兩三個。”市治堵辦說。
閘弄口街道
濮家社區(qū)、機(jī)神社區(qū)、天城社區(qū)
現(xiàn)狀：三個社區(qū)共有7000多戶，車輛保守估計(jì)1350輛，而現(xiàn)有車位只有808個，停車缺口550個左右。
社區(qū)內(nèi)停車難、行車難已成為非常嚴(yán)重的問題，尤其是濮家小學(xué)門口，每天上下學(xué)時間段，大量家長接送孩子，把原本并不寬裕的濮家井路塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。
設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)這3個小區(qū)內(nèi)部的交通流線時，做了三個方案，其中一個推薦方案(詳見上圖)為小區(qū)設(shè)計(jì)了4個進(jìn)口、4個出口，今后在這些出入口處，都將設(shè)道閘，開車要刷卡進(jìn)出。
主通道：濮家井路-三號路一線，從東向西單行。其他支小路形成六個小環(huán)。
方案優(yōu)點(diǎn)：一條主通道以及多個沿線環(huán)線，確保居民以相對較短距離到達(dá)目的地。還在機(jī)場路、秋濤路上設(shè)了雙向出入口，在天城路上設(shè)置了兩進(jìn)一出小區(qū)出入口，使社區(qū)居民有多個通道與外圍交通進(jìn)行聯(lián)系。
如何增加停車位：設(shè)計(jì)單位打算通過壓縮現(xiàn)狀綠化帶、人行道及臺階，在道路單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置停車位；并打通宅間道路與城市支路及小區(qū)內(nèi)組團(tuán)間道路的連接等，來設(shè)置停車位。
據(jù)保守估計(jì)，這樣一來，可新增車位488個。
采荷街道
潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)
現(xiàn)狀：采荷街道潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)，是上世紀(jì)80年代建設(shè)的老小區(qū)，目前有5293戶人家，老人孩子比較多。
機(jī)動車擁有量1500輛，但道路泊位加上采荷街道辦事處北側(cè)停車場泊位，總共747個，缺口753個。
設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)單位同樣也做了很多小區(qū)內(nèi)交通組織的方案，評審?fù)扑]方案是這樣的——
3個入口分別位于西側(cè)采菱路、北側(cè)慶春路、東側(cè)秋濤路上，2個出口分別位于南側(cè)采荷路、東側(cè)秋濤路上。
交通組織：五安路、紅玉路、青玉路、采菱路均為單向交通，其中五安路由北向南通行，紅玉路由東向西通行，采菱路、青玉路由西向東通行。
方案優(yōu)點(diǎn)：出入口分布于各方向的道路上，進(jìn)入小區(qū)各組團(tuán)比較方便，繞行距離小，交通循環(huán)順暢。
除了交通組織，這次潔蓮社區(qū)和紅菱社區(qū)的交通綜合治理還主要包括挖掘夜間停車泊位、采菱路等支路部分道路拓寬、建設(shè)地面停車場和立體停車樓、完善建立安防監(jiān)控系統(tǒng)和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等。
另外建議在采荷公園和采荷中學(xué)下，建設(shè)公共停車場。
通過種種努力，計(jì)劃近期泊位增加到956個，夜間泊位1058個；遠(yuǎn)期增加到1606個，基本滿足需求。
市治堵辦：推廣大封閉綜合管理，緩解老小區(qū)停車難
看到這里，你可能覺得奇怪，為什么閘弄口街道和采荷街道都推行“大封閉綜合管理”？
其實(shí)，“大封閉綜合管理”起源于大關(guān)地區(qū)。
大關(guān)地區(qū)是杭州城北規(guī)模最大的老舊小區(qū)集中區(qū)域，人流量大、車流量大、泊位緊張。
去年底整體實(shí)行大封閉管理。原本零散分布的小區(qū)被重組成兩個大社區(qū)，而原有的公共道路也“搖身一變”，成了社區(qū)內(nèi)的支小路。
同時，再通過調(diào)整綠化和合理的空間規(guī)劃，增加泊位。
拱墅區(qū)交警大隊(duì)說，目前，大關(guān)街道兩車刮擦的報(bào)警量，已從每月30-40起降低到了1-2起。
“其實(shí)，每個老小區(qū)關(guān)于停車難，都有一本難念的經(jīng)。如何疏通治理有多種方法，但目前，大關(guān)實(shí)施的‘大封閉綜合管理’成效還是顯著的，有進(jìn)一步推廣的價(jià)值。”杭州市治堵辦說。
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