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      城市治堵需要多點發(fā)力
      中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年06月23日 18:34

        交通堵、打車難已成為杭州面臨的一個困境,在打出限牌、限時、限區(qū)這套組合拳后,杭州又在醞釀為“拼車”開綠燈。

        作為一名私家車主,對于拼車出行我完全贊同,從理論上來講不但節(jié)能減排,還能治理道路擁堵,可謂一舉多得。但這些美好愿望的背后,很多現(xiàn)實的問題也是難以回避的。根據(jù)現(xiàn)有的法規(guī),有償拼車與非法運營很難區(qū)分,一旦混為一談,勢必會給“黃魚車”提供可乘之機;而作為保險公司,如果認定為有償拼車,發(fā)生交通事故后,是不予理賠的。因此,如何給兩者之間畫一道清晰的界線,明晰拼車出行的費用,將成為推行拼車的助力點。

        當然,我們也要注意到,推行拼車也從側(cè)面暴露出城市交通運力的不足。鼓勵拼車只是治堵一策,如何更合理地完善公共交通建設才是治堵的根本。無疑,治堵是一項龐大的系統(tǒng)工程,只有多點發(fā)力,才能讓城市的道路交通真正成為一道風景線。

       

       

      [責任編輯: 高潔 ]

       

      治堵目標  
        以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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