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    貨運(yùn)列車不再從寧波城區(qū)通過
    中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年12月11日 10:04

      昨天,幾乎全程高架的寧波鐵路貨運(yùn)北環(huán)線正式開通運(yùn)營。這意味著,寧波鐵路南客北貨、客貨分流的大格局形成,貨運(yùn)列車不再從寧波城區(qū)通過。

      高架上的電氣化貨運(yùn)專線

      鐵路貨運(yùn)北環(huán)線屬于寧波鐵路樞紐的一部分,是原鐵道部與寧波市合資興建的重點(diǎn)工程。線路從江北洪塘編組站出發(fā),經(jīng)鎮(zhèn)海沈家跨越甬江,向南與北侖鐵路支線并列,再向南到甬臺溫鐵路鄞州云龍站,全長40.1公里,總投資44.9億元,途經(jīng)江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州四個區(qū)。2009年12月正式動工興建。

      這條貨運(yùn)鐵路除了部分路段為路基外,其他全部采用高架,橋梁在全線的比重占到了81%,盡量減少鐵路對地面交通的影響。據(jù)介紹,這是一條電氣化的貨運(yùn)專線鐵路,設(shè)計速度120公里/小時。

      昨天開通運(yùn)營的洪塘到寶幢段,是北環(huán)線的主要部分,全長30.13公里,是寧波港和北侖方向貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ。至于剩下的寶幢到云龍段,建設(shè)方中鐵四局鐵路貨運(yùn)北環(huán)線項目部經(jīng)理李鵬程說,計劃到明年年中完工并通車運(yùn)營。

      貨運(yùn)火車不再過城區(qū)

      據(jù)鐵路部門介紹,現(xiàn)在每天進(jìn)出寧波港的貨運(yùn)列車有66趟左右。在鐵路貨運(yùn)北環(huán)線洪塘到寶幢段開通之前,貨運(yùn)列車有兩種走法,一種是大宗貨物在鎮(zhèn)海碼頭裝上車,走鎮(zhèn)海鐵路支線,經(jīng)沈家站到洪塘編組站,然后再上蕭甬鐵路;另一種是大宗貨物在北侖碼頭裝上車,走北侖鐵路支線,經(jīng)邱隘站、寧波東站以及寧波站、莊橋站,到達(dá)洪塘編組站。

      業(yè)內(nèi)人士說,第一種走法基本不會對城區(qū)造成很大影響,但第二種走法影響較大。“貨車經(jīng)過寧波站,是要‘讓路’給客車的,導(dǎo)致貨物運(yùn)輸只能在夜間客運(yùn)‘天窗’時間進(jìn)行,制約寧波港以及北侖方向貨運(yùn)的對外運(yùn)輸。”該業(yè)內(nèi)人士說,“并且,第二種走法經(jīng)過鄞州、江東和海曙的部分區(qū)域,貨車夜間行駛中產(chǎn)生的震動噪聲給沿線居民的生活帶來困擾。”

      于是,在2005年,為了擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)能力,同時也為減少火車運(yùn)行對城區(qū)的干擾,市政府向當(dāng)時的鐵道部提出了興建甬臺溫鐵路、杭甬高鐵的同時建設(shè)一條貨運(yùn)環(huán)線即北環(huán)線,這一建議得到了鐵道部的認(rèn)可。

      今后,貨運(yùn)列車向外繞,將不再經(jīng)過城區(qū)。貨物在北侖碼頭裝上火車后,走北侖鐵路支線,經(jīng)寶幢站,直接走北環(huán)線抵達(dá)洪塘編組站,實現(xiàn)了“南客北貨、客貨分流”。

      貨運(yùn)列車提升效率

      鐵路北環(huán)線洪塘到寶幢段的開通,可以充分利用蕭甬鐵路的運(yùn)能,真正實現(xiàn)了“客運(yùn)跑得快,貨運(yùn)載得多”的理念,提升了寧波港集疏運(yùn)的能力,助推海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

      鐵路杭州貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說,貨運(yùn)列車在長線路、大宗物資運(yùn)輸上的優(yōu)勢明顯,以前貨運(yùn)列車從北侖港裝貨出來到寧波站,經(jīng)常受到給客車讓路的制約,現(xiàn)在沒有這樣的制約了,只要有貨隨時可發(fā),提升了效率,同時,北環(huán)線的設(shè)計速度是120公里/小時,從寶幢站到洪塘編組站只要15分鐘,比以前穿越城區(qū)省時不少。

      業(yè)內(nèi)人士說,這段鐵路開通后,有效緩解了莊橋至寧波站的運(yùn)輸能力。“莊橋到寧波站這段,距離近,但以前是客貨列車混跑,導(dǎo)致客車跑不快,現(xiàn)在貨車不再‘占道’,空出來的鐵軌可以增開客車。”該業(yè)內(nèi)人士說。

     

     

    [責(zé)任編輯: 石景 ]

     

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