杭州今年3月26日至10月21日的小客車上牌數(shù)85969輛(含新增小客車、節(jié)點(diǎn)交易車輛及小客車更新、變更、過(guò)戶等)，而2013年同期的上牌數(shù)，是175530輛。
限牌，只是杭州為治理交通擁堵所采取的措施之一。今年，杭州推行小客車限購(gòu)、限行、停車收費(fèi)差別化等一系列政策，交通擁堵情況取得明顯改善。
錯(cuò)峰限行升級(jí)措施實(shí)施半年
杭州擁堵里程與時(shí)間均下降
根據(jù)杭州市治堵辦提供的數(shù)據(jù)，限行升級(jí)半年，早晚高峰(早7:00-9:00，晚16:30-18:30)擁堵程度同比均有所降低，早高峰指數(shù)由5.5下降至4.6；晚高峰指數(shù)由5.0下降至4.2。
就擁堵指數(shù)分時(shí)段變化情況看，早高峰中8:30~9:00時(shí)段指數(shù)下降最為明顯，同比下降2.2；晚高峰各時(shí)段指數(shù)下降相對(duì)均勻，平均下降0.8左右。
此外，路網(wǎng)處于中度及以上擁堵?tīng)顟B(tài)的里程比例，早高峰為19.5%，晚高峰為19.2%，同比分別下降1.9個(gè)與2.1個(gè)百分點(diǎn)；中度及以上擁堵?tīng)顟B(tài)的持續(xù)時(shí)間同比從2.1小時(shí)降至1.1小時(shí)，降幅達(dá)50%。
在提升改造前，德勝高架的擁堵不堪曾是不少車主心中的痛。今年德勝高架提升改造工程完工并全線通車后，無(wú)論是早晚高峰還是平峰，車速均明顯提升，通行效率明顯提高。早高峰車速由去年同期的50.4km/h上升至57.8km/h，升幅為14.8%；晚高峰車速同比由54.6km/h上升至59.7km/h，升幅為9.2%。
此外，鄰近平行道路在德勝高架的分流作用下，車速也由不同程度的提升。如潮王路全線早高峰車速同比由18.2km/h上升至23.8km/h，升幅達(dá)31.1%；晚高峰車速同比由18.9km/h上升至23.7km/h，升幅也在25%以上；天城路、文暉路、大關(guān)路、沈半路、艮山西路等車速也有10%以上幅度的提升。
杭州市區(qū)停車泊位缺口超60萬(wàn)
新政緩解停車矛盾
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前杭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車停車泊位總數(shù)約為52萬(wàn)個(gè)，停車泊位缺口達(dá)60余萬(wàn)個(gè)，總量嚴(yán)重不足，平均每輛車不到0.5個(gè)泊位。
今年以來(lái)，杭州通過(guò)調(diào)整優(yōu)化差別化收費(fèi)政策，積極發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，一方面促進(jìn)城市公共交通資源和公共道路資源的有效利用；另一方面引導(dǎo)車輛向非道路和非中心區(qū)域分流，同時(shí)吸引各類資本投資建設(shè)停車場(chǎng)所，逐步緩解停車難、行車難矛盾。
截至10月底，基于未收費(fèi)補(bǔ)繳機(jī)制和差別化收費(fèi)政策的實(shí)施，杭州日均每個(gè)泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)從實(shí)施前的2.6次提高至3.4次。在杭州核心區(qū)域的湖濱、武林商圈周邊，道路泊位收費(fèi)價(jià)格最高，泊位周轉(zhuǎn)率提高最為明顯，特別是湖濱區(qū)域，由原來(lái)的4.4次左右，提高至5.2次/泊位左右。新政實(shí)施后，普通車輛停放時(shí)間縮短，短時(shí)停車增加，分流了部分車輛停放至路外公共停車場(chǎng)庫(kù)，進(jìn)一步改善了道路交通條件。
“停車停不起”成為人們吐槽停車泊位時(shí)說(shuō)的最多的，但接下來(lái)往往會(huì)提到“還是坐公交、地鐵劃算”。而停車新政的出臺(tái)，就是引導(dǎo)市民多選擇地鐵、公交、免費(fèi)單車等綠色出行方式。路面停車壓力小了，停車秩序好了，杭州交通擁堵自然緩解不少。
小客車上牌量不及去年同期一半
杭州擬調(diào)整限牌政策
從全國(guó)來(lái)看，杭州機(jī)動(dòng)車保有量排名第7，但是每千人機(jī)動(dòng)車保有量居首，有限的道路資源無(wú)法適應(yīng)迅猛的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)，車與路的供需矛盾日益突出，特別是早晚高峰時(shí)段，擁堵?tīng)顩r更加突出。
在這樣的背景下，杭州實(shí)施了小客車總量調(diào)控管理，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的限購(gòu)或者限牌。根據(jù)杭州市治堵辦提供的數(shù)據(jù)，小客車限購(gòu)以后，今年3月26日至10月21日的小客車上牌數(shù)比去年同期少了51.02%，在控制機(jī)動(dòng)車總量方面取得一定成效。
車牌搖號(hào)和競(jìng)價(jià)成了杭州每個(gè)月的熱門(mén)話題，與此同時(shí)，競(jìng)拍人數(shù)和價(jià)格不斷提高，存量二手車以及“大單”車輛處置等問(wèn)題如何解決，也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
浙江在線記者從杭州市治堵辦獲悉，針對(duì)這些問(wèn)題，杭州市將根據(jù)收集到的市民、企業(yè)、媒體等社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議，結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)一步完善小客車限購(gòu)政策，對(duì)申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)人數(shù)、競(jìng)價(jià)價(jià)格、中簽率等與調(diào)控工作相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并分析，供決策參考，并將相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息向社會(huì)公布。
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