昨天凌晨，機(jī)場(chǎng)高速五元橋東路段正在施工。常態(tài)擁堵的機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向五元橋東道路將增設(shè)一條車道，屆時(shí)通行能力有望提高30%。此外，為了解決機(jī)場(chǎng)高速路的擁堵問題，市交通委還將采取六項(xiàng)其他的具體措施。
五元橋改造5月20日前完成
昨天凌晨，在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在改造中央隔離帶，將其縮短�，F(xiàn)場(chǎng)指揮人員正在進(jìn)行車輛導(dǎo)流，部分路段已經(jīng)初具四車道模樣。
據(jù)路政局項(xiàng)目中心副主任王棟介紹，機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)京方向五元橋東道路拓寬改造工程已于4月3日開工，施工在凌晨0時(shí)至5時(shí)。目前已經(jīng)完成路側(cè)道路拓寬任務(wù)，正在進(jìn)行中央隔離帶改造，預(yù)計(jì)5月20日前完工。
“改造前，中央隔離帶有3米寬，三車道也都是3.75米，外側(cè)車道路外空間還有1.66米的寬度。改造后，中央隔離帶的寬度將變成1米，同時(shí)將橋墩處的1.66米縮短至0.66米。這樣可以將原來(lái)的三車道變成四車道。”
王棟介紹，改造之后，四條車道最窄處也可以達(dá)到3.5米、3.5米、3.75米和3.5米的寬度。
據(jù)施工方工程師介紹，本次實(shí)施的疏堵工程將拓寬機(jī)場(chǎng)高速路五元橋東的瓶頸路段，改造長(zhǎng)度680延米。充分利用鐵路橋下護(hù)欄外側(cè)空間，適當(dāng)壓縮中央隔離帶寬度和兩側(cè)路外空間，進(jìn)京方向增加一條250米左右的出口減速車道，將局部路段三車道增為四車道。同時(shí)增設(shè)相應(yīng)的提示、警示交通標(biāo)志設(shè)施，緩解該路段交通擁堵。
通行能力將提高30%
機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)京方向五元橋東道路拓寬改造工程，是今年市交通委路政局負(fù)責(zé)實(shí)施的重點(diǎn)市級(jí)疏堵工程。
首都機(jī)場(chǎng)高速公路作為順義、平谷、懷柔等東北部地區(qū)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入市區(qū)的一條重要通道，進(jìn)京方向免收通行費(fèi)后，2014年進(jìn)京方向日平均交通量增至18萬(wàn)輛，五元橋斷面流量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，為設(shè)計(jì)流量的4倍。機(jī)場(chǎng)高速擁堵路段主要集中在溫榆橋至五元橋進(jìn)京路段，全長(zhǎng)7.5公里，早高峰期間的平均速度約15公里/小時(shí)，擁堵可達(dá)兩三公里左右。
據(jù)施工方介紹，機(jī)場(chǎng)高速路標(biāo)準(zhǔn)路段為雙向六車道，外側(cè)分別設(shè)置應(yīng)急車道，但是在五元橋北鐵路橋處，受京包鐵路橋橋下空間寬度限制，缺少進(jìn)入五環(huán)路的減速車道，車輛通過鐵路橋時(shí)存在減速現(xiàn)象，從而影響了整體道路通行。“調(diào)整后將增加250米的減速車道，并增加三重提醒。”市交通委主任周正宇預(yù)估，道路改造之后，通行能力將提高30%左右。
機(jī)場(chǎng)高速將增加可變信息顯示屏
今年，在機(jī)場(chǎng)高速和二、三、四、五環(huán)路，增加可變信息顯示屏，以增加機(jī)場(chǎng)高速路及周邊路網(wǎng)狀況的信息提示，引導(dǎo)車輛選擇最佳路線，分離過境車輛。
除拓寬機(jī)場(chǎng)高速路五元橋東瓶頸路段外，年內(nèi)還將有多條與機(jī)場(chǎng)相關(guān)的道路開建。據(jù)路政局項(xiàng)目中心副主任王棟介紹，年內(nèi)將開工建設(shè)京密快速路(三環(huán)路三元橋—京平高速路段)，形成平行機(jī)場(chǎng)高速路的第二通道，計(jì)劃于2018年建成。“這條快速路是架設(shè)在現(xiàn)有的老京密路上，是高架的形式，橋上橋下過車通往機(jī)場(chǎng)。從三元橋至機(jī)場(chǎng)南線高架全線一共13公里。”
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