聽說要開通從小區(qū)到軌道站點的接駁公交，那以后上班方便多了。”11月3日下午，市民沈先生對將于5日開通的“微1”公交線充滿了期待，據(jù)悉，這是我市首次嘗試公共交通微循環(huán)，來解決居民通勤從小區(qū)到軌道的“最后一公里”。
隨著軌道交通十字架構(gòu)成形，軌道交通的快捷性、舒適性受到市民喜愛。然而，畢竟軌道出口有限，不在軌道附近的居民乘坐地鐵還需要走一段路。“我家住在西堤陽光小區(qū)，上班在天一廣場附近，現(xiàn)在附近有了軌道1號線，但從小區(qū)到最近的蘆港站距離是1.2公里，多少有些不方便。”沈先生說，雖然坐上地鐵只要15分鐘就能到天一廣場，但從家走到地鐵站卻需要20分鐘，所以他經(jīng)常選擇自駕車出行。
“微1”公交線的出現(xiàn)，將解決很多像沈先生一樣的市民上下班坐地鐵的“最后一公里”。據(jù)了解，“微1”線目前只在法定工作日的上下班高峰時段(6：00——9：00，15：30——18：30)運行，設(shè)置關(guān)愛小區(qū)、宋家漕、晴園、華生草藝、萬盛實業(yè)、新呂、大紅鷹學(xué)院、學(xué)院路、市公安汽校、新橋、徐家漕長樂11個站點，環(huán)線開行。而這11個站點卻連接著城西諸多小區(qū)，包括徐家漕、關(guān)愛小區(qū)、晴園、水岸花園、羅曼風(fēng)情、西堤陽光等小區(qū)以及大紅鷹學(xué)院，不少小區(qū)距離地鐵站1公里左右；“微1”公交線同時連接軌道交通蘆港站和徐家漕長樂站，整個環(huán)線運營時長20分鐘，這意味著大多數(shù)市民坐上“微1”公交后在十分鐘內(nèi)可接駁軌道交通。
“微公交”線路短，靈活性強，就像“毛細血管”一樣為軌道“主動脈”輸送客源，將地鐵和小區(qū)連成一體，大大改善軌道附近居民的出行條件。
需要提醒的是，因包家路至新園路段目前尚處施工狀態(tài)，“微1”線自新辟之日起，其線路會有所改變：中山西路后臨時改走包家路、徐家漕路、新園路進出徐家漕始發(fā)站，臨時撤銷徐家漕長樂�？空军c，臨時增設(shè)陽光天地(關(guān)愛小區(qū))停靠站點。另外，為鼓勵市民綠色出行，在開通的一段時間內(nèi)只要乘坐“微1”到軌道站的乘客，上車后還能有機會得到一張免費地鐵換乘券。
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