你惦記的寧波至余姚的城際鐵路今天有了最新消息：新建的余姚城際動車維�；毓こ桃呀�(jīng)收官；寧波站和余姚站適應(yīng)性改造工程完成，鐵路部門正在組織驗(yàn)收；兩列CRH6F新型動車組已在位于青島的廠家整裝待發(fā)，不久將開往寧波。這條全國首條利用既有鐵路運(yùn)行的城際動車組線路有望5月開通！
城際鐵路站到底長啥樣？列車和現(xiàn)在的火車、動車組有啥不一樣？怎么坐車？怎么買票？今天(4月25日)就跟著記者一起來到余姚站實(shí)地探訪——
(余姚站已完成適應(yīng)性改造)
方便，刷卡進(jìn)站和坐地鐵差不多
寧波至余姚的城際列車，余姚站設(shè)在了目前普通列車到發(fā)的余姚城站。候車室面積280平方米左右，設(shè)有66把椅子。目前，設(shè)有兩臺自助購票機(jī)。
(售票系統(tǒng)初步完備)
記者了解到，寧波至余姚城際鐵路采取的是地鐵制式，就像坐地鐵一樣方便，不需要提前購票，到車站就直接刷卡上車，也可以在自助購票機(jī)上買單程車票。市民卡、甬城通、校園卡、愛心卡、普惠卡等多種卡均可刷卡進(jìn)站乘車，刷卡能享受優(yōu)惠。考慮通勤需要，線路有可能以后會相繼推出月卡、季卡等多種票卡。
在余姚車站，刷卡進(jìn)站到站臺，通道的距離不到50米，非常方便。同樣，寧波站進(jìn)站也十分便捷，通過鐵路寧波站北廣場直接進(jìn)站到達(dá)站臺層，就可直接刷卡上車。
(城際鐵路將采用公交化運(yùn)營模式，刷卡進(jìn)站，車來即走)
(城際鐵路余姚出站口)
初期日開行8對，早晚高峰開行
這條國內(nèi)首條利用既有線開行動車組的城際鐵路，有望5月份開通。記者打聽到，開通初期，將開行寧波至余姚直達(dá)列車，中間不設(shè)站。
寧波市城際鐵路發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃建永告訴記者，寧波至余姚城際鐵路初期開通直達(dá)車，兩地日開行8對，全程運(yùn)行時間在35分鐘左右。因?yàn)槌跗谥饕獫M足通勤需求，在列車的運(yùn)行時間上，基本上考慮在早晚高峰期開行，平峰時段則不開行，每天早上6時首班車將從余姚發(fā)出。
(新型的CRH6F城際動車組)
寧波至余姚城際鐵路一期，利用現(xiàn)有蕭甬鐵路開行動車組。主要是對寧波、莊橋、慈城、余姚等現(xiàn)有車站進(jìn)行適應(yīng)性改造，接下來根據(jù)運(yùn)營需求新增三七市、丈亭等站點(diǎn)�！�等運(yùn)營后期，線路將根據(jù)客流情況增設(shè)中途站點(diǎn)，方便沿途市民的出行。”
每個座位底下有插座，比高鐵二等座舒服
城際鐵路到底長啥樣？
黃建永介紹，寧波到余姚城際鐵路選用的是新型的CRH6F城際動車組，采用8輛編組，4動4拖，和動車差不多。每趟車座席510人，額定1470人，最大載客量1950人，設(shè)計(jì)時速可達(dá)160千米，舒適性要高于高鐵動車二等票價座位。
(動車組內(nèi)部)
和軌道交通的B級車相比，該動車組座席要多一些，一排4個座位，中間還有大量的站位，基本上能滿足每平方米站4人。
值得一提的是，每個座位下面都有插座，方便充電。此外，和地鐵、公交一樣，不對號入座。
試運(yùn)行票價不超12元，市民卡還有折扣
城際鐵路的票價，到底貴不貴？
客運(yùn)票價經(jīng)省物價局批復(fù)最高限價為14元，試運(yùn)行期間執(zhí)行票價不超過12元。
可以算筆賬，如果自己開車，從寧波到余姚如果上高速的話，通行費(fèi)需要25元，算上油費(fèi)等，預(yù)計(jì)全程費(fèi)用在50-60元。以后坐城際鐵路，出行費(fèi)用將大大降低。
(寧波至余姚城際鐵路單程車票)
目前坐火車來往寧波、余姚也可以坐火車。二等座高鐵票價為22.5元，動車票價為15元，不過是到達(dá)余姚北，距離市區(qū)還有20來分鐘車程，有些不方便。如果是到從余姚城站出發(fā)到寧波站，則要搭乘普通列車，一天16趟，單趟時間40分鐘左右，硬座票價11元。從乘坐舒適度、便捷度而言，城際列車優(yōu)于普通列車。
寧波市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣描述城際鐵路：城際鐵路像是介于客運(yùn)專線和地鐵之間的便捷交通，為城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)提供大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。
建設(shè)成本不到新建線路的一個“零頭”
寧波至余姚城際列車，不只僅是寧波首條開通的城際線路，而且是國內(nèi)第一條利用既有線開行的城際動車組線路，開創(chuàng)了先例。
寧波市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于既有線車站大部分建在各地的主城區(qū)內(nèi)，利用既有線改建成城際鐵路，一來實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能充分利用，二來方便旅客出行，更重要的是節(jié)省成本。
(寧波至余姚城際鐵路利用現(xiàn)有蕭甬鐵路線)
以寧波至余慈的城際鐵路為例，一期總投資是10億元，而第一步開通的寧波至余姚段投資僅為5.7億元。如果新建一條這樣的城際線路，一般估算投資會在157.7億元，這就是說，利用既有線還不到新建線路投資的一個“零頭”。
事實(shí)上，該段利用既有蕭甬鐵路運(yùn)營的城際鐵路是寧波至余慈城際鐵路一期(寧波站至余姚站段)，該線路全長48.7公里。未來這條線路還將延伸至杭州灣新區(qū)，線路標(biāo)準(zhǔn)為國鐵標(biāo)準(zhǔn)，延伸長度約37公里。線路建成后將與既有線貫通運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)杭州灣新區(qū)、慈溪城區(qū)與寧波中心城區(qū)的軌道連接。
寧波至余姚的這條城際線路只是一個開始。
根據(jù)近期規(guī)劃，寧波要建設(shè)3條城際線，分別是寧波至余慈地區(qū)、寧波至慈溪、寧波至奉化，這3條城際線均已列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》，預(yù)估算投資總額約335億元。
在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，寧波還將繼續(xù)謀劃寧波至象山、寧海城際鐵路，計(jì)劃形成“縣縣通城際”格局，實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)城際軌道交通全覆蓋。
記者張璟璟周維強(qiáng)通訊員李新民胡云一
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