按照今年6月省治堵工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)的2022年度工作任務(wù)書要求，根據(jù)市政府的決策部署，結(jié)合《寧波市“十四五”治理城市交通擁堵規(guī)劃（2021-2025年）》，經(jīng)對(duì)接完善，現(xiàn)制定2022年寧波市城市交通擁堵治理工作要點(diǎn)。
一、指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，深入貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆六中全會(huì)精神，在浙江建設(shè)“暢通交通示范省”的統(tǒng)一部署安排下，以市委市政府建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展共同富裕先行市、現(xiàn)代化濱海大都市和高水平交通強(qiáng)市目標(biāo)為導(dǎo)引，堅(jiān)持全域治理和主要堵點(diǎn)專項(xiàng)整治相結(jié)合，堅(jiān)持交通體系提質(zhì)增效和交通出行合理引導(dǎo)相結(jié)合，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，著力解決一批影響市民出行的交通問題。努力營(yíng)造順暢、高效、品質(zhì)的交通出行環(huán)境，充分發(fā)揮交通對(duì)城市相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的支撐引領(lǐng)作用，更好地滿足人民群眾對(duì)美好生活的新需要。
二、基本原則
公交優(yōu)先、綠色低碳。堅(jiān)持交通治理與交通發(fā)展綠色低碳理念，繼續(xù)深化推動(dòng)以“軌道+公交”、“公交+慢行”出行為主的綠色交通發(fā)展指標(biāo)體系，鼓勵(lì)采用綠色載運(yùn)車輛，推動(dòng)環(huán)境友好型和可持續(xù)交通發(fā)展模式。
共同發(fā)展、公平普惠。在以公交優(yōu)先為中心的交通治堵方向基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善城市路網(wǎng)、停車、慢行等交通子系統(tǒng)，讓出行者擁有公交、小汽車、慢行等不同出行方式的自由選擇。堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，找弱項(xiàng)、補(bǔ)短板，通過“民選民評(píng)”等方式廣泛征求市民意見，切實(shí)解決市民關(guān)注的堵點(diǎn)亂點(diǎn)。進(jìn)一步深化數(shù)據(jù)開放渠道，推動(dòng)科技治堵深化發(fā)展。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、增強(qiáng)動(dòng)能。以數(shù)字浙江建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合城市大腦建設(shè)，強(qiáng)化交通數(shù)據(jù)應(yīng)用分析，從交通運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、交通政策決策、出行信息發(fā)布等一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，全面提高交通治理體系和治理手段的現(xiàn)代化和智慧化。
開放聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通。堅(jiān)持開放治堵、群眾參與、社會(huì)共治。圍繞寧波都市化發(fā)展進(jìn)程，推進(jìn)全域治堵一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)治堵成果城鄉(xiāng)共享，全面深化全域融合治堵。
三、工作目標(biāo)
持續(xù)鞏固我市城市交通擁堵治理的成果，根據(jù)“十四五”城市交通擁堵治理規(guī)劃總體部署，扎實(shí)推進(jìn)年度交通擁堵治理工作，努力打造“設(shè)施更加完善，出行更加綠色，管理更加高效，服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，治理更加智慧”的城市交通服務(wù)體系，使我市城市交通擁堵狀況進(jìn)一步改善，人民群眾滿意度進(jìn)一步提升。
四、重點(diǎn)工作任務(wù)
圍繞2022年寧波市城市交通擁堵治理總體思路和工作目標(biāo)，加快推進(jìn)第三輪軌道交通建設(shè)，優(yōu)化常規(guī)公交線路，推動(dòng)軌道交通與常規(guī)公交網(wǎng)的融合。推進(jìn)路網(wǎng)擴(kuò)建、停車擴(kuò)容，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域堵點(diǎn)疏通，同步推動(dòng)全域交通治堵，夯實(shí)城市交通擁堵治理和公交都市創(chuàng)建成果，提升交通網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)行效率。
（一）公交優(yōu)先。一是軌道交通。建成軌道2號(hào)線二期工程后通段、新增里程2.8公里；續(xù)建3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期和4號(hào)線延伸段，約75.95公里；完成3號(hào)線兒童公園站潤(rùn)璽道、4號(hào)線柳西站悅璽道等TOD項(xiàng)目開發(fā)。二是依托環(huán)城南路西延（規(guī)劃一路-新聯(lián)路、規(guī)劃三路-藍(lán)天路）、海晏路改擴(kuò)建，計(jì)劃新增公交專用道5.95公里，強(qiáng)化對(duì)公交專用道使用監(jiān)管，確保主城區(qū)公交專用道里程逐年增加。三是新建改造公交�？空�130個(gè)（其中港灣式60個(gè)），建成區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋率達(dá)到省定考核要求，建設(shè)公交電子站牌50個(gè)。四是計(jì)劃新增更新新能源公交車250輛，每萬人平均擁有公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)超過20標(biāo)臺(tái)。五是建成驗(yàn)收公交首末站5個(gè)（其中市本級(jí)4個(gè)），推動(dòng)住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體等配建公交場(chǎng)站TOD開發(fā)9處。全市計(jì)劃新增、優(yōu)化公共普通汽電車線路50條，另外新開通特色線路20條。六是主城區(qū)新增公交優(yōu)先信號(hào)控制交叉口20個(gè)，力爭(zhēng)24個(gè)，提高公共汽電車運(yùn)行速度，主城區(qū)高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速提速5%以上，公共汽車電車發(fā)車正點(diǎn)率達(dá)到98%以上。七是出臺(tái)降低城市核心區(qū)小汽車使用強(qiáng)度的政策，建立綠色出行獎(jiǎng)勵(lì)制度。積極開通往返主城區(qū)核心區(qū)的單位通勤班車、校車、單位職工接駁專車線路，積極出臺(tái)或優(yōu)化公共交通出行各類優(yōu)惠政策，提升公交出行吸引力。八是鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，推進(jìn)公共自行車系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，探索公共自行車使用和管理創(chuàng)新，推動(dòng)公共自行車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車與地鐵、公交共同探索形成潮汐人群運(yùn)力調(diào)配機(jī)制，滿足民眾公共交通“最后一公里”出行需求。
（二）路網(wǎng)完善。一是建成環(huán)城南路西延、西洪大橋及接線、鄞州大道-福慶路（東錢湖段）一期，續(xù)建鄞州大道（機(jī)場(chǎng)路-鄞橫線）、世紀(jì)大道（永樂路-沙河互通）等工程，全年建成快速路13.1公里、新開工4.1公里、續(xù)建9.2公里。二是計(jì)劃全市新增城市道路（含縣城）46公里，其中主城區(qū)新增、改造城市道路31.2公里。提升城市路網(wǎng)密度，確保全市建成區(qū)路網(wǎng)密度不低于6.3公里/平方公里。四是提升道路設(shè)施管理能力，規(guī)范城市道路施工。五是建成李惠利醫(yī)院人行地下通道、興寧路人行過街天橋、院士公園人行天橋、奉化銀泰地下過街通道共4處立體過街設(shè)施。六是建設(shè)城鄉(xiāng)綠道140公里，服務(wù)慢行交通出行。七是開展人行道凈化和非機(jī)動(dòng)車示范路建設(shè)。主城區(qū)按照每條道路長(zhǎng)度不小于2公里要求，完成江廈街-靈橋路、柳汀街藥行街（蒼松路-開明街）、百丈東路（桑田路至世紀(jì)大道）等5條道路人行道凈化行動(dòng)，主城區(qū)打造非機(jī)動(dòng)車示范路不少于18公里。
（三）停車擴(kuò)容。一是計(jì)劃主城區(qū)建成停車位2萬個(gè)，含公共停車位5000個(gè)，完成老舊小區(qū)停車位改造2000余個(gè)。二是按省下達(dá)指標(biāo)完成機(jī)關(guān)企事業(yè)單位停車位錯(cuò)時(shí)對(duì)外開放。三是加快推動(dòng)“甬城泊車”接入擴(kuò)面及提質(zhì)增效，完善公共停車位信息化管理。四是加快推行差異化停車收費(fèi)政策，提高核心區(qū)、擁堵區(qū)域停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
（四）管理增效。一是充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段，開展城市重要廊道擁堵治理，推進(jìn)“TOP5”路段綜合治理。二是開展“民選民評(píng)”堵點(diǎn)亂點(diǎn)治理，主城區(qū)每個(gè)區(qū)完成2處、研究?jī)?chǔ)備2處，其他區(qū)縣每地完成1處、研究?jī)?chǔ)備1處。三是加強(qiáng)交通管理指揮中心基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化執(zhí)法管理數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能力，構(gòu)建“情、指、勤、督”四位一體勤務(wù)體系。四是提升城市交通控制水平、優(yōu)化交通控制設(shè)施和系統(tǒng)。五是提高交通事件檢測(cè)能力，形成對(duì)交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、反應(yīng)和處置機(jī)制。六是樹立“數(shù)字化”的交通治理思維，積極謀劃創(chuàng)新治理模式，實(shí)現(xiàn)科技賦能，促進(jìn)城市交通現(xiàn)代化治理水平有效提升。七是以公眾服務(wù)為導(dǎo)向，繼續(xù)推進(jìn)城市交通數(shù)據(jù)開放，提高數(shù)據(jù)開放質(zhì)量。八是深化城市交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)的分類應(yīng)用，推進(jìn)指數(shù)系統(tǒng)應(yīng)用于治堵政策的制定與后評(píng)估。九是持續(xù)開展城市道路停車位設(shè)置情況評(píng)估，按省下達(dá)任務(wù)完成清退交通擁堵區(qū)域的路內(nèi)停車泊位。十是加強(qiáng)城市道路停車管理，城市建成區(qū)主干道違法停車行為控制在2輛/公里以內(nèi)。十一是加強(qiáng)公交專用道管理，高峰期社會(huì)車輛占用公交專用道發(fā)生數(shù)量控制在1起/10分鐘以內(nèi)，打造等一批公共汽電車專用道嚴(yán)管示范路。十二是城市建成區(qū)主干道范圍內(nèi)，路口信號(hào)燈、電子警察和視頻監(jiān)控覆蓋率達(dá)到95%以上，75%以上的路口交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制協(xié)調(diào)，規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、隔離護(hù)欄等交通安全設(shè)施。十三是加快推動(dòng)城市交通信用信息共享和應(yīng)用，建立實(shí)施交通違法行為公眾監(jiān)督采信機(jī)制。十四是深化公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，完善公交智能調(diào)度系統(tǒng)，提升用戶滿意度。
（五）破難解困。一是全市確保新增可變車道、潮汐車道40處，力爭(zhēng)完成50處。二是全市新增改造非機(jī)動(dòng)車、行人二次過街（慢行一體化）系統(tǒng)確保完成70處，力爭(zhēng)完成80處，設(shè)置路口右轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)確保完成100處，力爭(zhēng)完成150處。三是排摸交叉口、醫(yī)院、菜場(chǎng)等常發(fā)性擁堵地段，全市確保完成80處、力爭(zhēng)完成100處擁堵點(diǎn)位整治。四是全市新增中小學(xué)配套停車場(chǎng)16處、停車位3500個(gè)，其中新增地下接送系統(tǒng)6處。五是建成立體人行過街設(shè)施4處。完成“最美上學(xué)路”、“平安護(hù)學(xué)區(qū)”、“安全步行道”等項(xiàng)目11處。
（六）宣傳增力。一是加強(qiáng)十周年治堵系列宣傳活動(dòng)，加大新聞和社會(huì)宣傳力度，合理引導(dǎo)公眾預(yù)期，不斷推進(jìn)宣傳手段、活動(dòng)形式和服務(wù)方式創(chuàng)新，對(duì)城市交通擁堵治理工作進(jìn)行立體化、全方位、針對(duì)性宣傳。二是積極開展主題教育活動(dòng)。提高市民群眾對(duì)城市交通擁堵治理工作的關(guān)心度、支持度和參與度，引導(dǎo)改變出行觀念和出行方式，倡導(dǎo)公眾優(yōu)先，鼓勵(lì)選擇綠色出行方式。三是完善志愿服務(wù)工作機(jī)制，充分發(fā)揮企業(yè)、社團(tuán)、公益組織等的作用，開展交通文明體驗(yàn)活動(dòng)和志愿服務(wù)，引導(dǎo)維護(hù)城市道路交通秩序，勸阻交通不文明行為。鼓勵(lì)公眾積極參與出行環(huán)境、服務(wù)品質(zhì)等方面的測(cè)評(píng)和監(jiān)督。四是提高市民參與度，加快推動(dòng)城市交通信用信息共享和應(yīng)用。鼓勵(lì)公眾參與，建立完善舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，建立實(shí)施交通違法行為公眾監(jiān)督采信機(jī)制。暢通反映渠道，建立健全交通擁堵點(diǎn)反映和投訴機(jī)制。
五、保障措施
（一）健全完善工作推進(jìn)機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)城市交通治堵工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作推進(jìn)機(jī)制，形成市治堵辦牽頭抓總、各成員單位齊抓共管、屬地推進(jìn)落實(shí)的多方聯(lián)動(dòng)工作格局。及時(shí)召開城市交通治堵工作專題會(huì)議，研究解決重要工作事項(xiàng)和問題，深化細(xì)化落地實(shí)施。積極充實(shí)工作力量、保障工作經(jīng)費(fèi)、增強(qiáng)工作合力、營(yíng)造良好工作氛圍。積極推動(dòng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌治理，強(qiáng)化對(duì)縣域治堵工作的指導(dǎo)，做到有部署、有檢查、有考核。深入推進(jìn)縣域治堵工作，全面改善城鄉(xiāng)交通狀況。
（二）強(qiáng)化督查考核機(jī)制。及時(shí)公開城市交通治堵目標(biāo)、任務(wù)、舉措以及工作進(jìn)展，通過信息公開和宣傳，接收社會(huì)監(jiān)督。繼續(xù)將年度治堵工作任務(wù)納入市對(duì)屬地的年度績(jī)效考核，建立工作落實(shí)督促和堵點(diǎn)亂點(diǎn)治理推進(jìn)機(jī)制，通過走訪調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、掛圖作戰(zhàn)、專題會(huì)商、聯(lián)合辦公等多種方式，強(qiáng)化對(duì)各項(xiàng)工作任務(wù)推進(jìn)落實(shí)的監(jiān)督考評(píng)。施行月度工作進(jìn)展報(bào)送、印發(fā)通報(bào)、召開工作例會(huì)、督查約談等機(jī)制，及時(shí)表彰工作進(jìn)展快、成效顯著的單位和事項(xiàng)，指導(dǎo)督促推進(jìn)不力、進(jìn)展緩慢的建設(shè)項(xiàng)目和任務(wù)，營(yíng)造“爭(zhēng)先進(jìn)位”的良好氛圍。
（三）深化治堵課題研究與應(yīng)用。結(jié)合省、市治堵工作總目標(biāo)，開展《寧波市東部新城金融中心片區(qū)出行需求管理研究》、《寧波主城區(qū)公交優(yōu)先道效用評(píng)估和對(duì)策研究》、《2022年寧波主城區(qū)交通擁堵監(jiān)測(cè)分析及點(diǎn)域治理方案》、《現(xiàn)代濱海大都市背景下的寧波城市交通擁堵治理策略》等治堵課題研究，確保各項(xiàng)舉措落地見效。
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