二期工程站点示意图 严勇杰 制图

　　我市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告近日获得国家发改委正式批复同意。该工程计划年内开工建设，在2015年通车试运营。

　　国家发改委在同意批复的文件中指出，为了改善宁波市东部地区的公共交通条件，加强三江片与北仑片的联系，引导城市空间结构与功能布局的优化调整，根据《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2008—2015年)》，同意建设宁波市轨道交通1号线二期工程。

　　按照批复，我市轨道交通1号线二期工程线路西起1号线一期工程终点东环南路站，向东经五乡西站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站，止于长江路站。线路长23.45公里，其中地下线1.95公里，穿山隧道1.3公里，高架线19.8公里，过渡段0.4公里。设车站8座，其中地下站1座，高架站7座，在松花江路站与规划的其他轨道交通线路衔接换乘。新建朱塘村停车场。工程总投资70.22亿元。

　　我市轨道交通1号线二期工程采用与1号线一期工程相同的B型车，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，与一期工程贯通运营。

　　根据国家发改委批复的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2008-2015年)》，2015年前，宁波市将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里，车站45座。其中，1号线分两期建设，即一期工程(高桥西路至东环南路站)、二期工程(东环南路站至北仑长江路站)。我市轨道交通1号线项目建成后，将形成西连高桥镇、东连北仑中心区，贯穿海曙老城区、三江口、东部新城的交通骨干线，主要解决城市东西向发展并满足商业发展轴的客流需求。