|  圖1：新建成的上海港國(guó)際客運(yùn)中心綜合樓外景(4月3日攝)。 (新華社發(fā))  圖2：寧波城區(qū)鳥(niǎo)瞰。 (胡建華 攝)  圖3：(周建平 攝) 滬甬兩地，隔海相望，一葦可航，民情相通，人脈相親。從1843年上海開(kāi)埠引發(fā)寧波移民潮以來(lái)，滬甬兩地合作淵源已逾百年。 今年5月1日，跨越天塹的杭州灣跨海大橋即將通車。 “世界第一長(zhǎng)橋”改變的不只是杭州灣兩岸的交通格局，更將對(duì)長(zhǎng)三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 面對(duì)漸近的 “大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，滬甬兩地正在提前演繹一段全新的 “雙城記”。 兩千甬商搶搭大橋經(jīng)濟(jì)快車 早在2004年，陳龍海就在上海仙霞路買下了一層辦公樓，把企業(yè)營(yíng)銷總部和資本運(yùn)作中心悄悄移到了上海。此時(shí)，杭州灣跨海大橋開(kāi)工還不到一年。 作為慈溪海通食品集團(tuán)有限公司的董事長(zhǎng)，陳龍海也是最早投資跨海大橋項(xiàng)目的民營(yíng)企業(yè)家之一。大橋建設(shè)五年間，股權(quán)結(jié)構(gòu)雖然數(shù)次發(fā)生變動(dòng)，但是從來(lái)沒(méi)有讓陳龍海的初衷發(fā)生改變。 不但看好投資大橋的回報(bào)，陳龍海更看好跨海大橋給企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。將營(yíng)銷總部從慈溪遷往大橋另一頭的上海，就是陳龍海的一步妙棋。 按照陳龍海的預(yù)測(cè)，跨海大橋的開(kāi)通還為海通送來(lái)一個(gè)同城的大市場(chǎng)，海通在慈溪生產(chǎn)的綠色蔬菜大規(guī)模搬上上海人的餐桌指日可待。 陳龍海的決策在寧波并非個(gè)案，尤其在慈溪市，不少 “嗅覺(jué)”靈敏的民營(yíng)企業(yè)都已聞風(fēng)而動(dòng)，到上海提前布點(diǎn)。 2006年初，寧波新海電器股份有限公司也朝著上海跨出了一大步，董事長(zhǎng)黃新華選擇了上海松江，把企業(yè)的研發(fā)和銷售中心搬了過(guò)去。 愛(ài)伊美、奧克斯、貝發(fā)……越來(lái)越多的寧波企業(yè)把研發(fā)中心、信息中心、物流中心遷到了上海，準(zhǔn)備以上海為新起點(diǎn)，全力開(kāi)拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 “目前在上海，由寧波人控股、注冊(cè)資金50萬(wàn)元以上的企業(yè)有2300多家，僅注冊(cè)資金就有100多億元，投資規(guī)模居長(zhǎng)三角16個(gè)城市首位。”上海寧波商會(huì)會(huì)長(zhǎng)莊曉天說(shuō)。 “上海建筑業(yè)中有100多家寧波企業(yè)，賴振元的龍?jiān)ㄔO(shè)是龍頭;服裝業(yè)則以鄭永剛的杉杉集團(tuán)為代表;房地產(chǎn)業(yè)中，葉立培的仲盛集團(tuán)、裘東方的保集集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模非�？捎^;在重工業(yè)方面，吳國(guó)迪的埃立生集團(tuán)最成功�！鼻f曉天如數(shù)家珍。 此外，上海家具業(yè)、餐飲業(yè)中也各有500多家寧波企業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)中則有200多家寧波企業(yè)。上�！皩幉◣汀币呀�(jīng)成為當(dāng)?shù)匾恢Р豢珊鲆暤慕?jīng)濟(jì)力量。 “杭州灣跨海大橋開(kāi)通后，會(huì)有更多的寧波企業(yè)搶灘上海。”莊曉天說(shuō)，為了給寧波企業(yè)營(yíng)造一個(gè)低成本的商務(wù)平臺(tái)，商會(huì)正著手在上海奉賢建一個(gè) “金匯總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)”，園區(qū)占地500畝，其定位為寧波企業(yè)接軌上海、分享 “大橋經(jīng)濟(jì)”的 “橋頭堡”。 寧波“橋頭堡”發(fā)力 全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋設(shè)雙向六車道，而作為經(jīng)濟(jì)通道的跨海大橋，同樣也是一條“雙向通道”，在部分生產(chǎn)要素從寧波流向上海的同時(shí)，一種反向的流動(dòng)也在悄悄進(jìn)行著。 5年前，慈溪企業(yè)家胡建立的工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)都還在上海，得知跨海大橋建設(shè)的消息，目光敏銳的胡建立當(dāng)機(jī)立斷，在緊臨跨海大橋的慈溪杭州灣新區(qū)投資，生產(chǎn)高檔模具和數(shù)碼相機(jī)等高附加值產(chǎn)品。 “以前很多寧波人去上海辦企業(yè)，大橋通車后，會(huì)有相當(dāng)一部分企業(yè)回遷。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是原材料的采購(gòu)和運(yùn)輸，還是在觀念、信息上原先的地域差距和心理差距都會(huì)漸漸消失�！贝认形睍�(shū)記、杭州灣新區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任高慶豐說(shuō)。 對(duì)于這些大橋經(jīng)濟(jì)催生的 “杠鈴型企業(yè)”，把生產(chǎn)和研發(fā)、銷售等分置于大橋兩端，坐擁寧波的低成本和上海的資金、技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將獲得前所未有的競(jìng)爭(zhēng)力。 正是順應(yīng)了這種趨勢(shì)，寧波在慈溪大手筆規(guī)劃建設(shè)了杭州灣新區(qū)，不但為回流企業(yè)搭造平臺(tái)，也為各類跨區(qū)域發(fā)展的企業(yè)提供一個(gè)“零距離”的要素集聚區(qū)。 “慈溪是杭州灣跨海大橋第一站，近水樓臺(tái)先得月，大橋經(jīng)濟(jì)概念已經(jīng)深入人心�！备邞c豐說(shuō)，跨海大橋通車以后，新區(qū)將成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼、環(huán)杭州灣地區(qū)的中心。在新區(qū)兩小時(shí)交通圈內(nèi)，擁有上海、杭州、寧波三大空港，寧波、上海兩大海港。 作為寧波向北接軌上海的第一站，杭州灣新區(qū) “橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)確實(shí)無(wú)與倫比。隨著大橋通車的倒計(jì)時(shí)，新區(qū)海內(nèi)外客商的投資熱情也一浪高過(guò)一浪，一批汽車零部件、模具機(jī)械、電子信息、智能家電領(lǐng)域的大項(xiàng)目相繼落戶。至今全區(qū)已引進(jìn)內(nèi)、外資項(xiàng)目247個(gè)，總投資約340億元。 “政府的考慮是，希望杭州灣新區(qū)成為日后寧波北接大上海、融入長(zhǎng)三角的門戶，將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為開(kāi)放優(yōu)勢(shì)�！备邞c豐說(shuō)，新區(qū)的誕生就是為了主動(dòng)應(yīng)對(duì)大橋經(jīng)濟(jì)，可以說(shuō)沒(méi)有杭州灣跨海大橋，就沒(méi)有杭州灣新區(qū)。 為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，今年開(kāi)始，新區(qū)還在緊臨跨海大橋的南岸“橋頭堡”打造一個(gè) “杭州灣現(xiàn)代休閑服務(wù)區(qū)”，集現(xiàn)代物流、教育研發(fā)、商業(yè)服務(wù)、居住辦公等多項(xiàng)功能于一體，力爭(zhēng)成為一個(gè)既能引領(lǐng)余姚慈溪，聯(lián)動(dòng)寧波，又能服務(wù)大上海的 “地標(biāo)新城”。 “新城建設(shè)起來(lái)后，我們準(zhǔn)備引進(jìn)20萬(wàn)人口，還將大力發(fā)展教育，引進(jìn)一些高等院校和職業(yè)院校�！蹦壳耙延写认贾轂持械嚷殬I(yè)學(xué)校、寧波大紅鷹職業(yè)技術(shù)學(xué)院軟件學(xué)院、慈溪科創(chuàng)中心(留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園)3個(gè)項(xiàng)目落戶職教園區(qū)，共投資8億元。 讓我們共同迎接大橋時(shí)代 ■寧波市發(fā)展和改革委員會(huì)研究員盧軍 (本報(bào)走進(jìn)長(zhǎng)三角采訪活動(dòng)隨行專家) 走在大橋上，好似一條巨龍橫臥在看不到頭的杭州灣水面上，氣勢(shì)宏偉，巍峨壯觀。作為參與大橋整個(gè)前期工作的我，自然感慨萬(wàn)千和無(wú)比自豪。它意義重大，人們對(duì)它有說(shuō)不完的期待。 對(duì)寧波來(lái)說(shuō)，大橋使寧波這座美麗的港城由長(zhǎng)三角邊緣城市一躍融入長(zhǎng)三角核心區(qū)。長(zhǎng)期以來(lái)，以上海為龍頭的長(zhǎng)三角核心區(qū)，一直定格在以兩小時(shí)交通圈為標(biāo)志的滬寧杭地區(qū)，寧波雖屬長(zhǎng)三角城市群中的一員，由于受杭州灣天塹的阻隔，始終處于邊緣地帶。大橋建成，使寧波與上海、蘇南地區(qū)的陸上距離縮短了120多公里，構(gòu)成寧波與上海、杭州、蘇州、無(wú)錫、常州等城市新的兩小時(shí)交通圈，從而融入長(zhǎng)三角核心區(qū)。這樣就能使寧波港的腹地延伸至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，為長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為適應(yīng)大橋通車后的新形勢(shì)，必將加快體制、機(jī)制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，不斷提高技術(shù)含量和產(chǎn)品檔次，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。大橋也能促進(jìn)寧波旅游業(yè)的發(fā)展，寧波四明山區(qū)山幽谷深，層巒疊嶂，冬天能賞雪，夏天能納涼，是長(zhǎng)三角城市群不可多得的天然氧吧和旅游、休閑、度假、觀光的好去處;大橋?qū)⑹箤幉殚L(zhǎng)三角和蘇浙滬提供服務(wù)的機(jī)會(huì)明顯增多，隨著服務(wù)深度和廣度的不斷推進(jìn)，寧波的城市等級(jí)將進(jìn)一步提升，功能明顯拓展，作用得到充分發(fā)揮，真正成為長(zhǎng)三角核心副中心城市和南翼的經(jīng)濟(jì)中心。 大橋?qū)⑿纬尚碌拈L(zhǎng)三角縱向經(jīng)濟(jì)帶。一是大橋促使長(zhǎng)三角綜合交通體系的形成。長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)南京、上海、杭州、寧波之間的陸上交通線均呈東西走向，線路迂迥，使運(yùn)輸成本增加，形不成綜合運(yùn)輸體系。杭州灣跨海大橋和長(zhǎng)江蘇通大橋通車后，將成為北起沈陽(yáng)、南至海口高速公路的重要組成部分，并與滬寧、滬杭、杭甬高速公路互通。大橋的建成，使長(zhǎng)三角地區(qū)陸路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生質(zhì)的變化，形成貫通南北、連接?xùn)|西，四通八達(dá)的綜合運(yùn)輸體系。二是加快人流、物流、資金流、信息流的有序流動(dòng)。大橋?qū)⑹鼓媳边\(yùn)輸通道的功能得到充分體現(xiàn)。大橋新增南北通道兩條，一條是東側(cè)的寧波——— 上海——— 南通通道;另一條是西側(cè)的寧波——— 嘉興———蘇州——— 南通通道。大橋?qū)⑹乖瓉?lái)沿滬寧線、滬杭線、杭甬線的部分人流、貨流，尤其是單純?cè)谏虾�、杭州過(guò)境的車輛走向發(fā)生變化，并逐步成為貫通整個(gè)長(zhǎng)三角和蘇浙滬南北走向的物流鏈和主通道。三是一批新的城鎮(zhèn)將迅速崛起。大橋經(jīng)濟(jì)和南北通道帶動(dòng)效應(yīng)得到顯現(xiàn)。在南北通道沿線原有的節(jié)點(diǎn)上海、寧波、嘉興、蘇州、南通等城市的樞紐作用進(jìn)一步強(qiáng)化;慈溪、海鹽、余姚、平湖、吳江、常熟、張家港等一批沿線城市的集聚功能逐步增強(qiáng);一批體制、機(jī)制比較靈活的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村將受到通道效應(yīng)的拉動(dòng)而得到較快發(fā)展。四是新的產(chǎn)業(yè)帶會(huì)迅速崛起。如原來(lái)市場(chǎng)化程度相對(duì)較高、具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，將會(huì)追加投資，擴(kuò)大規(guī)模，做強(qiáng)做優(yōu);某些高新技術(shù)企業(yè)將尋找合適的地段，前來(lái)安家落戶;國(guó)內(nèi)外投資者也不會(huì)輕易放過(guò)這一創(chuàng)業(yè)賺錢的好機(jī)會(huì)。這種制造集聚新形成的產(chǎn)業(yè)帶，將不會(huì)亞于、且到一定時(shí)候會(huì)超越現(xiàn)有沿滬寧、滬杭、杭甬交通沿線的產(chǎn)業(yè)帶。五是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到迅速發(fā)展。在南北通道形成過(guò)程中，一大批為城市、產(chǎn)業(yè)、交通、人民生活服務(wù)的如商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)、信息業(yè)、餐飲業(yè)、交通業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)將加速興起。 大橋?qū)⑻岣咭陨虾楹诵牡拈L(zhǎng)三角城市群的功能質(zhì)量和檔次，向國(guó)際大都市圈的目標(biāo)邁進(jìn)。 駛上奔向全國(guó)乃至世界的“通途” ■貝發(fā)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)邱智銘 (本報(bào)走進(jìn)長(zhǎng)三角采訪活動(dòng)隨行企業(yè)家) 從寧波北侖的 “貝發(fā)中國(guó)制筆城”，到地處上海市天山路的貝發(fā)上海分公司，有近5個(gè)多小時(shí)的車程。但由于工作的關(guān)系，這段漫長(zhǎng)難捱的路程我平均每月都要跑上6個(gè)來(lái)回,過(guò)去的3年里，往返滬甬兩地的耗時(shí)多達(dá)2500余小時(shí)，約合100多天。 因此， “世界第一跨海大橋”、 “滬甬2小時(shí)交通圈”、 “5月1日全線通車”……任何一個(gè)字眼，對(duì)我和其他與我有相似經(jīng)歷的人來(lái)講都是興奮劑;特別是對(duì)于像貝發(fā)集團(tuán)這樣與上海有著不同尋常淵源的寧波企業(yè)而言，感受自是更加強(qiáng)烈。 在過(guò)去的幾年里，為依托上海的國(guó)際大都市優(yōu)勢(shì)、加快自身的發(fā)展步伐，貝發(fā)集團(tuán)主要做了三件大事： 一是公司開(kāi)始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)制造商向品牌運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作轉(zhuǎn)型，從單一外向型出口企業(yè)向內(nèi)外銷兼營(yíng)的國(guó)際化企業(yè)轉(zhuǎn)型。 二是成立了面向全球的技術(shù)研發(fā)中心和市場(chǎng)研發(fā)中心，充分利用上海的信息資源、人才資源和技術(shù)資源，為貝發(fā)的制造提供核心競(jìng)爭(zhēng)力及所有全球可控終端提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和支持。 三是整合了文具供應(yīng)鏈，建立起全品類一站式的文具供應(yīng)平臺(tái)，高位進(jìn)入多業(yè)態(tài)的國(guó)內(nèi)文具市場(chǎng)，初步搭建全國(guó)范圍內(nèi)的特許、連鎖、分銷、禮品、KA等營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。 當(dāng)前，大批中國(guó)企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，圍繞“如何實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型”的課題，很多企業(yè)邊彷徨邊探索。我始終認(rèn)為，若企業(yè)將轉(zhuǎn)型看成是在新的地方獲得新土地、引進(jìn)新設(shè)備、制造新產(chǎn)品，那么未必要選擇上海;但若需要“從硬到軟”、“從實(shí)到虛”、“從競(jìng)爭(zhēng)走向合作”，則須十分重視上海的戰(zhàn)略地位。那些在寧波“發(fā)家”、“搬家”至上海后成就了“大家”風(fēng)范的成功企業(yè)，或許能對(duì)我們有所啟迪。 “世界第一橋”這條時(shí)空紐帶突破了 “天塹”的阻隔，讓更多寧波企業(yè)家可以在上海創(chuàng)業(yè)打拼，幫助寧波接軌大上海，融入長(zhǎng)江三角洲，讓更多全世界的寧波人更好地幫寧波提供更加廣闊的空間。相信像貝發(fā)這樣的寧波企業(yè)將由此駛上奔向全國(guó)乃至世界的 “通途”，而更多的上海人也將踏上 “回故鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)路”。 上海期盼“大橋經(jīng)濟(jì)” 雖然杭州灣跨海大橋起始兩端都在浙江境內(nèi)，但是上海從來(lái)沒(méi)有把它看作是一座浙江的橋。 “事實(shí)上，我們對(duì)杭州灣跨海大橋的建設(shè)一直非常關(guān)注，因?yàn)樗粌H優(yōu)化了長(zhǎng)三角區(qū)域交通格局，也將對(duì)長(zhǎng)三角城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，尤其是長(zhǎng)三角南翼提速帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇�！鄙虾Ｊ姓献鹘涣鬓k公室一位姓金的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。 很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，長(zhǎng)三角南北兩翼的發(fā)展不太平衡，北翼借助便利的地理區(qū)域優(yōu)勢(shì)，崛起了蘇州、無(wú)錫等一批小巨人城市。而長(zhǎng)三角南翼由于杭州灣阻隔，包括寧波、紹興、臺(tái)州、舟山等地，接受上海輻射的力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如蘇南。 但是杭州灣跨海大橋的開(kāi)通，將徹底改變這種格局，從寧波到上海的陸上交通，從原來(lái)的 “V”字形變?yōu)?“A”字形，陸上距離將縮短120公里，到上海金山等地甚至只需50分鐘車程。這意味著，上海與長(zhǎng)三角南翼的人流、物流、資金流、信息流將提速，資源的配置將更加高效。 這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，交通格局的改變，將加快長(zhǎng)三角的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，迅速形成一種新的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)分工。當(dāng)然這個(gè)分工主要靠市場(chǎng)力量推動(dòng)，其中必定有競(jìng)爭(zhēng)，上海的部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也會(huì)受到一定挑戰(zhàn)。但總體來(lái)說(shuō)，大橋經(jīng)濟(jì)對(duì)上海是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，面對(duì)即將來(lái)到的 “大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，浙江方面及早規(guī)劃，反應(yīng)迅速，態(tài)度積極主動(dòng)，如寧波在慈溪開(kāi)發(fā)了杭州灣新區(qū)，余慈地區(qū)也在加快統(tǒng)籌發(fā)展，各地在對(duì)外招商中都打出了 “橋牌”。但是這位負(fù)責(zé)人表示，上海一些部門和地區(qū)的反應(yīng)也值得肯定。 去年4月，上海奉賢區(qū)政府就在寧波設(shè)立了辦事處，以期在大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在政府層面為兩地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展雙贏合作架設(shè)服務(wù)平臺(tái)。去年，該區(qū)還在寧波召開(kāi)了數(shù)場(chǎng)有針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)對(duì)接洽談會(huì)。 “奉賢區(qū)是上海南部迅速崛起的新興工業(yè)區(qū)。杭州灣跨海大橋建成后，奉賢將成為上海連接浙江沿海區(qū)域的橋頭堡�！狈钯t區(qū)副區(qū)長(zhǎng)倪耀明在一次輸配電特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展推介會(huì)上說(shuō)，奉賢與寧波南北聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)合作，形成合理的產(chǎn)業(yè)分工，構(gòu)筑統(tǒng)一的開(kāi)放市場(chǎng)，對(duì)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的形成將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。 “浙江企業(yè)在上海的投資有500多億元，以后可能不僅僅是資金問(wèn)題，而是產(chǎn)業(yè)分工問(wèn)題�！边@位金姓負(fù)責(zé)人表示，大橋通車，對(duì)上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)帶來(lái)契機(jī)，上海會(huì)適時(shí)對(duì)一些低端產(chǎn)業(yè)進(jìn)行控制，同時(shí)做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。 “比如以世博會(huì)為契機(jī)，加快與寧波等地的合作，共同打造世博經(jīng)濟(jì)，加大在第三產(chǎn)業(yè)方面的合作。”這位負(fù)責(zé)人還表示，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍，政府服務(wù)多有創(chuàng)新之處，這些都值得上海學(xué)習(xí)和借鑒。 產(chǎn)業(yè)合作尋求雙贏 “合則雙贏，斗則兩敗�！鄙虾ＨA師大長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院負(fù)責(zé)人沈玉芳教授在談到大橋經(jīng)濟(jì)時(shí)，一針見(jiàn)血地指出，一種新型的競(jìng)合關(guān)系應(yīng)該在滬甬兩地間加速形成。 沈玉芳以兩港口為例作了剖析。 “組合港，這一點(diǎn)中央在規(guī)劃長(zhǎng)三角港口發(fā)展時(shí)已經(jīng)很明確，事實(shí)上，上海和寧波在實(shí)際操作中也形成了一定的分工。但是作為政府部門，要開(kāi)拓視野，放寬胸襟，跳出非此即彼的競(jìng)爭(zhēng)觀，重樹(shù)新型競(jìng)合關(guān)系，共同發(fā)展�！� 沈玉芳沒(méi)有否認(rèn)杭州灣跨海大橋的開(kāi)通會(huì)加劇上海和寧波的港口競(jìng)爭(zhēng)，“但是競(jìng)爭(zhēng)有什么不好?競(jìng)爭(zhēng)可以加快發(fā)展。上海港不是上海的，寧波港也不是寧波的，他們都是為整個(gè)長(zhǎng)三角、為中國(guó)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。” “也許還會(huì)有人擔(dān)心寧波港的崛起，會(huì)影響上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。依我看來(lái)，這是多余的�！鄙蛴穹颊f(shuō)，倫敦把碼頭等港口設(shè)施都轉(zhuǎn)移了出去，只留下金融、航運(yùn)等高端服務(wù)業(yè)，但倫敦依然是國(guó)際公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)中心，伯明翰30年來(lái)無(wú)法撼動(dòng)倫敦的地位�！瓣P(guān)鍵是分工，形成組合港，就像不來(lái)梅港和漢堡港，鹿特丹港和安特衛(wèi)普港�！� 上海寧波商會(huì)會(huì)長(zhǎng)莊曉天也持相同的看法。莊曉天說(shuō)，一座東海大橋，連起了上海和洋山深水港，一座杭州灣跨海大橋，連起了寧波和上海，而正在建設(shè)中的舟山連島工程，則將舟山和寧波連在了一起。這三座大橋，將把上海港和寧波-舟山港緊緊連在一起，共同打造一個(gè)組合式的港口群。 除了港口的合作，滬甬兩地其他產(chǎn)業(yè)方面也將形成互補(bǔ)合作關(guān)系。上海是長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)高地，與其他城市雖然有一些重復(fù)，但更多的是一種錯(cuò)位，作為寧波來(lái)講，可以借助大橋形成的 “兩小時(shí)交通圈”，更加積極主動(dòng)地與上海進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工，有選擇地承接上海的輻射和轉(zhuǎn)移，加快先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)。特別是服裝、家電等傳統(tǒng)制造業(yè)，寧波服裝企業(yè)可在上海設(shè)立設(shè)計(jì)、營(yíng)銷中心，在寧波建專業(yè)化生產(chǎn)基地，成為上海大都市圈中一個(gè)強(qiáng)大的制造后盾。 錯(cuò)位發(fā)展還能實(shí)現(xiàn)資源共享。以上海2010年世博會(huì)為契機(jī)，寧波可以加大旅游市場(chǎng)拓展、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的力度，與上海共同構(gòu)建旅游經(jīng)濟(jì)圈。而在科技文化教育領(lǐng)域，可以制定更加優(yōu)惠的政策，推進(jìn)人才交流、人員培訓(xùn)、聯(lián)合辦學(xué)，開(kāi)展技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，共同推進(jìn)雙方的科技進(jìn)步和創(chuàng)新。 “滬甬經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作有著良好的基礎(chǔ)，今后兩地加強(qiáng)合作，關(guān)鍵是要優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，雙贏發(fā)展�！睂幉ㄊ姓v上海辦事處主任徐柯靈說(shuō)，作為政府部門，則要研究如何整合各種資源，形成合力，推進(jìn)市場(chǎng)和民間的合作。 寧波許多縣 (市)區(qū)和部門在上海都設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，但是由于歷史原因，大家各自為政，浪費(fèi)了不少資源和信息。 “去年下半年起，我們牽頭對(duì)這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行了整合�！毙炜蚂`說(shuō)，目前駐滬辦經(jīng)濟(jì)協(xié)作處同寧波保稅區(qū)駐上海辦事處已經(jīng)合署辦公，下一步，駐滬辦還要將外經(jīng)貿(mào)局等機(jī)構(gòu)駐上海辦事處也整合起來(lái)。 徐柯靈表示，隨著跨海大橋的即將開(kāi)通，現(xiàn)在寧波各地接軌上海的積極性很高，經(jīng)常在上海舉辦一些活動(dòng)，但是這些活動(dòng)一方面要知道上海有什么，另一方面也要知道上海需要什么，只有這種互惠互利的合作，才能取得雙贏的效果。 |
