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杭州灣跨海大橋5月1日全線試運(yùn)營通車
稿源:   2008-05-07 13:45:50報(bào)料熱線:81850000

  回顧大橋建設(shè)歷程,杭州灣跨海大橋的建設(shè)過程,是一個(gè)不斷地自主創(chuàng)新的過程,是全體建設(shè)者理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的結(jié)晶?梢哉f,沒有自主創(chuàng)新,就沒有杭州灣跨海大橋。

  首先是理念創(chuàng)新。大橋建設(shè)者們一切從杭州灣特定的實(shí)際出發(fā),開拓建橋思路,確立了“施工決定設(shè)計(jì)”、“工廠化、大型化、機(jī)械化,變海上施工為陸上施工”的建橋思路,并在全國率先提出了“大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年”的建設(shè)目標(biāo)。積極探索創(chuàng)新投融資機(jī)制,鼓勵(lì)民營資本投資特大型國家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,目前民營資本占大橋總投資的28.64%。

  其次是科技創(chuàng)新。大橋建設(shè)始終堅(jiān)持尊重科學(xué),依靠專家,充分發(fā)揮交通部和浙江省聯(lián)合技術(shù)專家組的“智囊團(tuán)”作用。自1994年以來,先后開展了148項(xiàng)專題研究。截止目前,共有6項(xiàng)專利技術(shù)、9項(xiàng)部級工法獲批,有8項(xiàng)科技成果獲得省部級獎(jiǎng)勵(lì),所編制的部分技術(shù)規(guī)范及規(guī)程已納入國家標(biāo)委會(huì)、交通部、鐵道部及中國土木工程學(xué)會(huì)等行業(yè)的新規(guī)范中,還有8項(xiàng)專利技術(shù)、4項(xiàng)國家級工法正在申報(bào)之中。開工以來,獲得了250多項(xiàng)技術(shù)革新,取得了以九大核心技術(shù)為代表的自主創(chuàng)新成果,攻克了在強(qiáng)潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題。目前,已有6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)通過了國家鑒定,其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

  第三是管理創(chuàng)新。在管理體制上,指揮部以直接管理替代間接管理,全面加強(qiáng)“四控兩管一協(xié)調(diào)”工作,在嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、投資的同時(shí),針對杭州灣的特點(diǎn),強(qiáng)化安全控制;在管理機(jī)制上,我們確立了科學(xué)管理、精細(xì)管理和文明管理等現(xiàn)代管理理念,全面實(shí)施工作程序化、管理信息化、技藝標(biāo)準(zhǔn)化、獎(jiǎng)懲合同化、運(yùn)作市場化等現(xiàn)代管理方式。

  通過三大創(chuàng)新,大橋工程在質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面均取得了令人自豪的成績。

  在質(zhì)量管理上,沒有發(fā)生一起質(zhì)量等級事故,在歷年浙江省交通廳組織的全省質(zhì)量與造價(jià)執(zhí)法大檢查中均名列前茅,在交通部組織的質(zhì)量大檢查中受到好評。在安全生產(chǎn)上,大橋工程經(jīng)受了19次臺(tái)風(fēng)、天文大潮、淺層沼氣等惡劣條件的嚴(yán)峻考驗(yàn),工程施工中未發(fā)生一起重傷及以上安全事故。在工程進(jìn)度上,僅用了3年零7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了全橋貫通,提前8個(gè)月全線通車。

  2008年4月17日,杭州灣跨海大橋已嚴(yán)格按照規(guī)定通過交工驗(yàn)收,目前,通車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。根據(jù)交通部《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》(中華人民共和國交通部令2004年第3號(hào))第14條規(guī)定:公路工程交工驗(yàn)收合格后項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營期,試運(yùn)營期不得超過3年,經(jīng)過試運(yùn)營,待竣工驗(yàn)收后才正式通車。經(jīng)報(bào)備浙江省交通廳后,明確從今年5月1日起,大橋?qū)嵭性囘\(yùn)營通車。

  在通車前期,禁止載貨汽車和其他運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛通行,具體禁止線路:大橋北接線的西塘橋互通出口至大橋南接線的庵東互通出口。主要原因有兩點(diǎn):一是鑒于大橋的知名度,據(jù)各地了解在通車前期會(huì)有很多過橋車輛帶有旅游觀光的目的,先睹為快,雖然旅客不能下橋參觀,但是我們本著以人為本的精神,要盡量保證橋上交通的安全暢通;二是杭州灣跨海大橋是國內(nèi)首座高速公路超長跨海橋梁,需要一段時(shí)間積累管理經(jīng)驗(yàn),完善各項(xiàng)運(yùn)營管理辦法。至于什么時(shí)候取消車輛限制,將根據(jù)大橋運(yùn)營管理情況而定。

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編輯: 賴小惠糾錯(cuò):171964650@qq.com

杭州灣跨海大橋5月1日全線試運(yùn)營通車

稿源: 2008-05-07 13:45:50

  回顧大橋建設(shè)歷程,杭州灣跨海大橋的建設(shè)過程,是一個(gè)不斷地自主創(chuàng)新的過程,是全體建設(shè)者理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的結(jié)晶?梢哉f,沒有自主創(chuàng)新,就沒有杭州灣跨海大橋。

  首先是理念創(chuàng)新。大橋建設(shè)者們一切從杭州灣特定的實(shí)際出發(fā),開拓建橋思路,確立了“施工決定設(shè)計(jì)”、“工廠化、大型化、機(jī)械化,變海上施工為陸上施工”的建橋思路,并在全國率先提出了“大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年”的建設(shè)目標(biāo)。積極探索創(chuàng)新投融資機(jī)制,鼓勵(lì)民營資本投資特大型國家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,目前民營資本占大橋總投資的28.64%。

  其次是科技創(chuàng)新。大橋建設(shè)始終堅(jiān)持尊重科學(xué),依靠專家,充分發(fā)揮交通部和浙江省聯(lián)合技術(shù)專家組的“智囊團(tuán)”作用。自1994年以來,先后開展了148項(xiàng)專題研究。截止目前,共有6項(xiàng)專利技術(shù)、9項(xiàng)部級工法獲批,有8項(xiàng)科技成果獲得省部級獎(jiǎng)勵(lì),所編制的部分技術(shù)規(guī)范及規(guī)程已納入國家標(biāo)委會(huì)、交通部、鐵道部及中國土木工程學(xué)會(huì)等行業(yè)的新規(guī)范中,還有8項(xiàng)專利技術(shù)、4項(xiàng)國家級工法正在申報(bào)之中。開工以來,獲得了250多項(xiàng)技術(shù)革新,取得了以九大核心技術(shù)為代表的自主創(chuàng)新成果,攻克了在強(qiáng)潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題。目前,已有6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)通過了國家鑒定,其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

  第三是管理創(chuàng)新。在管理體制上,指揮部以直接管理替代間接管理,全面加強(qiáng)“四控兩管一協(xié)調(diào)”工作,在嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、投資的同時(shí),針對杭州灣的特點(diǎn),強(qiáng)化安全控制;在管理機(jī)制上,我們確立了科學(xué)管理、精細(xì)管理和文明管理等現(xiàn)代管理理念,全面實(shí)施工作程序化、管理信息化、技藝標(biāo)準(zhǔn)化、獎(jiǎng)懲合同化、運(yùn)作市場化等現(xiàn)代管理方式。

  通過三大創(chuàng)新,大橋工程在質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面均取得了令人自豪的成績。

  在質(zhì)量管理上,沒有發(fā)生一起質(zhì)量等級事故,在歷年浙江省交通廳組織的全省質(zhì)量與造價(jià)執(zhí)法大檢查中均名列前茅,在交通部組織的質(zhì)量大檢查中受到好評。在安全生產(chǎn)上,大橋工程經(jīng)受了19次臺(tái)風(fēng)、天文大潮、淺層沼氣等惡劣條件的嚴(yán)峻考驗(yàn),工程施工中未發(fā)生一起重傷及以上安全事故。在工程進(jìn)度上,僅用了3年零7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了全橋貫通,提前8個(gè)月全線通車。

  2008年4月17日,杭州灣跨海大橋已嚴(yán)格按照規(guī)定通過交工驗(yàn)收,目前,通車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。根據(jù)交通部《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》(中華人民共和國交通部令2004年第3號(hào))第14條規(guī)定:公路工程交工驗(yàn)收合格后項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營期,試運(yùn)營期不得超過3年,經(jīng)過試運(yùn)營,待竣工驗(yàn)收后才正式通車。經(jīng)報(bào)備浙江省交通廳后,明確從今年5月1日起,大橋?qū)嵭性囘\(yùn)營通車。

  在通車前期,禁止載貨汽車和其他運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛通行,具體禁止線路:大橋北接線的西塘橋互通出口至大橋南接線的庵東互通出口。主要原因有兩點(diǎn):一是鑒于大橋的知名度,據(jù)各地了解在通車前期會(huì)有很多過橋車輛帶有旅游觀光的目的,先睹為快,雖然旅客不能下橋參觀,但是我們本著以人為本的精神,要盡量保證橋上交通的安全暢通;二是杭州灣跨海大橋是國內(nèi)首座高速公路超長跨海橋梁,需要一段時(shí)間積累管理經(jīng)驗(yàn),完善各項(xiàng)運(yùn)營管理辦法。至于什么時(shí)候取消車輛限制,將根據(jù)大橋運(yùn)營管理情況而定。

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