本报讯 （记者 薛智谊）昨天，2008中国长三角物流产业合作洽谈会举行。来自商务部、中国物流与采购联合会的专家和长三角物流企业代表围绕物流产业的发展趋势与机遇、物流企业布局长三角等话题展开了探讨。专家们认为，随着梅山保税港区的启动建设，杭州湾跨海大桥和苏通大桥的相继通车，长三角物流发展迎来新机遇。物流业应打破目前还存在的条块分割弊端，加强与制造业、国际物流企业的联合。
危机面前要看到机会
当前，由于受油价上涨、劳动力成本上涨、计重收费实行等因素影响，物流业整体赢利水平下降，部分物流企业甚至退出了市场。对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一说： “危机面前，更重要的是看到机会，要把当前的困难当作物流升级的机遇。”他认为，物流高成本是制造业的一大 “顽症”，发展现代物流业要从制造业寻找突破口。应该把制造业、商贸业的产业升级作为物流业发展的考核目标，实现制造业与物流业的联动发展，促进现代制造业与服务业的有机融合。 “宁波是制造业大市，物流业对宁波尤为重要，希望宁波能在制造业和物流业的联动发展方面起到带头作用，积累更多经验。”
中小企业也可强强联合
“作为外包主体的制造业和作为承包方的物流企业，在结成供应链伙伴关系时，要强强联合。”有专家举例说，宝洁公司与沃尔玛结成供应链伙伴关系，沃尔玛向宝洁开放有关产品的销售信息，宝洁自动向沃尔玛配送中心补货。沃尔玛免除了订货、进货等一系列的工作量，精简了庞大的配送系统；宝洁则即时获得了产品市场信息。
专家表示，所谓 “强”的企业不一定是大企业，中小企业只要做专做精，在自己的核心业务方面具有竞争力，也可以在全球供应链的整合中找到自己的位置。
保税港区助推物流升级
“长三角物流业最大优势是港口。”专家们认为，长三角物流应围绕港口做好文章。今年国家批准设立梅山保税港区，使宁波成为第五个拥有保税港区的城市，也使长三角拥有了2个保税港区。保税港区作为保税区的 “升级版”，叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区的各项功能，是开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊海关监管区域。而梅山保税港区集港口作业、物流和加工为一体，随着它的建设，加上杭州湾跨海大桥和苏通大桥的通车，长三角物流将获得蓬勃发展。
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