全省沿海“交通圈”形成

　　翻開象山全新的交通路線圖，“西澤埠頭”這個地名被遺忘了。

　　而在象山港大橋建設(shè)前，走海路到象山曾是許多漁民的首選，他們上岸的地方就是賢庠鎮(zhèn)小蔚莊村的“西澤埠頭”。

　　“人們早先到寧波、上海都要靠西澤的輪渡，排隊等候費(fèi)時不說，更麻煩的是，夜晚停渡時遇到急事十分不便，幾乎是叫天天不應(yīng)。象山港大橋?qū)ο笊降淖訉O后代來說都是件天大的好事，以后出門方便多了！”在西澤汽渡碼頭，水手長潘定來指著小蔚莊附近氣勢如虹的象山港大橋說。

　　象山港大橋建成后，最直接的效應(yīng)就是從象山到寧波的直線距離縮短了。

　　兩點之間直線最短，走“直線”總比走“之”字快，這是最樸素不過的道理，但象山是個半島，一直以來，寧波到象山要繞著海岸線走一個大大的“C”字。橫跨大海的象山港大橋等于給C字形的“巨弓”安上“弦”。

　　這意味著，丹城到寧波的距離由目前的120公里縮短到52公里，僅35分鐘車程。而目前，從象山到寧波，無論是坐輪渡，還是繞經(jīng)寧海高速，行程最快都得在一個半小時以上。

　　今年32歲的象山人金立峰，在寧波一所學(xué)校教語文。雖然在寧波安家，但要經(jīng)常往返象山看望父母。“我現(xiàn)在住在鄞州，高峰時開車到市區(qū)也要半個多小時。現(xiàn)在大橋合龍了，離通車也就不遠(yuǎn)了，以后與其堵在路上，不如直接從鄞州上高速回象山，也就40分鐘，到父母那兒蹭個晚飯，第二天直接回來上班也行啊。”他已經(jīng)開始憧憬大橋通車后的生活。

　　車程縮短后，象山的交通末端的尷尬不在，它將進(jìn)入寧波半小時交通圈，杭州兩小時交通圈，上海三小時交通圈，路網(wǎng)布局也由目前的“單向”轉(zhuǎn)變成“雙向”。而同三線浙江沿海高速復(fù)線全線貫通后，路網(wǎng)布局又將變成“三向”，再加上四個交通立交互通出入口的設(shè)置，上海、寧波、臺州、溫州等城市對象山縣波及與輻射力度將明顯增強(qiáng)。

　　未來，象山港大橋加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點成線”，為建設(shè)一條與同三線平行的北起舟山、南至溫州的觀光旅游和集疏運(yùn)沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使長三角地區(qū)的輻射觸角延伸向全省。