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| 12日28日上午8點(diǎn)半一過(guò)，鐵路寧波站退票窗口前就排起了隊(duì)。 記者 龔國(guó)榮 攝 |
□記者吳明京
鐵路提前15天退票免退票費(fèi)的政策，無(wú)意中催生了“囤票族”。記者昨天從鐵路部門獲悉，近期鐵路退票量與以往相比增加明顯，預(yù)計(jì)明年1月中下旬退票會(huì)更多。但是鐵路部門出臺(tái)新規(guī)，本月26日起，售票系統(tǒng)將不再接受行程沖突的購(gòu)票行為，矛頭直指“囤票族”。
一個(gè)人退了4張票
昨天上午11點(diǎn)半左右，鐵路寧波站1樓售票大廳里，三個(gè)退票窗口前都排起了長(zhǎng)隊(duì)，且隊(duì)伍比買票的還長(zhǎng)。人群中一位小伙子不太引人注意，戴副黑框眼鏡身背運(yùn)動(dòng)包，但到了窗口前，他一口氣就退了4張票，且目的地都是武漢。
小伙子姓楊，在市區(qū)一家公司上班。4張票都是G590次，但時(shí)間不一樣。“過(guò)年一定要回去的，但當(dāng)時(shí)公司放假時(shí)間還沒(méi)定，我就想著多買幾張放著。”小楊說(shuō)。
從12月7日開始，他就拉上公司一位小伙伴開始上網(wǎng)搶票，當(dāng)天能訂明年2月4日的火車票，沒(méi)訂到Z32次，但訂到一張G590次；8日沒(méi)訂到；9日又訂到一張G590次，11日開始網(wǎng)絡(luò)訂票難度很大，他們就改電話訂票且放棄訂Z32次改G590次，成功率似乎比網(wǎng)絡(luò)訂票要高，12日、13日、14日分別訂到一張G590次。15日以后訂票基本沒(méi)有成功過(guò)。
“當(dāng)時(shí)是有電話訂票的，想著趕緊出票落袋為安，于是去代售點(diǎn)把票都打了出來(lái)。公司星期五決定了大致放假安排，我就留了2月11日出發(fā)的票，其他票都用不著了，實(shí)名的也不能轉(zhuǎn)賣，今天就來(lái)一趟火車站把它們退掉，還能給其他需要的人。”小楊說(shuō)。
車站這幾天日均退票7000張
這幾天，每天在鐵路寧波站售票大廳退票的有2000張，而往常每天只有800張；互聯(lián)網(wǎng)退寧波站開行列車車票每天有5000張，而往常每天只有1000張。
兩者相加，車站日均退票7000張。7000張是什么概念？車站每天發(fā)送旅客也就3.8萬(wàn)人次，也就是說(shuō)賣出3.8萬(wàn)張車票，7000張是總票量的近六分之一。
鐵路方面表示，售票大廳退票的多是電話訂票后的退票，因?yàn)殡娫捰喥比∑焙蠡旧显谑燮贝髲d退。
鐵路工作人員分析，列車開行15天前退票不收手續(xù)費(fèi)的政策，本意是方便旅客，但“上有政策下有對(duì)策”，無(wú)意中催生了“囤票族”。囤好幾張不同日期的車票，待確定出行日期后，就把不需要的退掉。這種情況也是今年年底才出現(xiàn)，以前沒(méi)有。
記者昨天在車站售票大廳看到，目前在車站里退票的大多還是一張一張的，退2張以上的很少。鐵路寧波站相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：春運(yùn)出行高峰是2月11日到2月16日，很多人囤了票后又不急，慢慢退，網(wǎng)絡(luò)退票網(wǎng)上操作即可。預(yù)計(jì)1月中下旬車站售票大廳會(huì)有一波電話訂票退票高峰。
“囤票”被指加劇購(gòu)票難
“我和一個(gè)同事接連守了三天，沒(méi)有訂到一張票。”同樣想春節(jié)前回湖北的徐先生前幾天向記者抱怨：“一到放票點(diǎn)，馬上就沒(méi)了。如果大家都像這樣囤票的話，其他人還怎么買票？”
徐先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)他定下來(lái)是2月14日、15日、16日、17日四天中的任何一天出行均可以，雖然是高峰期，但2個(gè)人連搶幾天都沒(méi)搶到一張票確實(shí)讓人懊惱，聽(tīng)說(shuō)有“囤票族”就更讓人覺(jué)得可惡。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“囤票族”之前合理利用規(guī)則無(wú)可厚非，這個(gè)現(xiàn)象錯(cuò)不在個(gè)人，而在于鐵路購(gòu)票政策存在缺陷。盡管多余不用的車票會(huì)回流，可這種行為會(huì)拉長(zhǎng)車票流通鏈，一定程度上加劇了購(gòu)票難，增加其他人的購(gòu)票時(shí)間成本。
“最好的辦法是將退票費(fèi)累積遞增，比如提前50天、40天、30天、20天、15天、10天、5天各收不同比例的退票費(fèi)，距離越近退票費(fèi)額度越大，對(duì)惡意囤票或‘見(jiàn)票就搶’行徑加以限制。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
鐵路出了新規(guī)打擊“囤票”
鐵路部門出臺(tái)新規(guī)，本月26日起，售票系統(tǒng)將不再接受行程沖突的購(gòu)票行為，矛頭直指“囤票族”。12306鐵路客服中心發(fā)布公告稱，如果旅客再次購(gòu)票時(shí)被提示與前次購(gòu)票行程沖突，已購(gòu)車票必須辦理改簽或退票，然后才能重新購(gòu)票。
所謂行程沖突的購(gòu)票行為就是指經(jīng)過(guò)系統(tǒng)計(jì)算，同一乘車人乘坐車次的行程會(huì)發(fā)生沖突的車次，也就是說(shuō)，從理論上講同一個(gè)人不可能同時(shí)乘坐這兩趟或多趟車。比如，寧波到武昌每天的2趟普通車K422和Z32，前一趟是早晨7點(diǎn)出發(fā)晚上11點(diǎn)12分到，后一趟車是晚上8點(diǎn)57分出發(fā)，兩趟車的出行時(shí)間明顯沖突，以前旅客可以同時(shí)購(gòu)買這兩趟車的車票，現(xiàn)在則不行。
這也就意味著，“囤票”不能任性了。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，春節(jié)前火車票早已銷售一空，該規(guī)定主要作用將在春節(jié)后火車票銷售。同時(shí)，針對(duì)少數(shù)不法分子利用他人身份信息進(jìn)行囤票，12306鐵路客服中心稱設(shè)置了網(wǎng)上舉報(bào)相應(yīng)功能，旅客網(wǎng)上購(gòu)票，發(fā)現(xiàn)身份信息被他人冒用購(gòu)票，造成行程沖突(指同一乘車人的乘車時(shí)間出現(xiàn)交叉)不能購(gòu)票時(shí)，可按相應(yīng)提示操作完成購(gòu)票。而如果旅客在車站窗口、代售點(diǎn)、電話訂票、自動(dòng)售票機(jī)等渠道購(gòu)票時(shí)，發(fā)現(xiàn)身份信息被他人冒用購(gòu)票，造成行程沖突不能購(gòu)票的，可到就近車站指定窗口舉報(bào)后繼續(xù)購(gòu)票。
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元旦、春運(yùn)和春節(jié)出行
這些退票改簽政策得記住
一、關(guān)于退票。開車前15天(不含)以上退票的，不收退票費(fèi)；開車前48小時(shí)以上、15天以內(nèi)的退票費(fèi)按票價(jià)的5%計(jì)算；24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的退票費(fèi)按票價(jià)10%計(jì)算；不足24小時(shí)的退票費(fèi)按票價(jià)20%計(jì)算，最低按2元計(jì)收。
二、關(guān)于改簽。在其他列車有余票時(shí)，可以改簽到城市相同的車票。具體是：開車前48小時(shí)(不含)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的其他列車；開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他列車，但只能在票面發(fā)站辦理改簽。需要注意的是，這些改簽的前提是在其他列車有余票時(shí)，春運(yùn)期間普通列車一票難求，改簽基本不可能。
三、改簽后的車票乘車日期在春運(yùn)期間(2月4日到3月15日)，退票時(shí)一律按開車前不足24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)收取退票費(fèi)。
寧波到重慶動(dòng)車
1月2日起開行
來(lái)自鐵路部門的消息，寧波至重慶北動(dòng)車D656次將于2015年1月2日起開行，這是寧波首次開通往重慶方向的動(dòng)車組列車，它把目前寧波往西開行的動(dòng)車組最遠(yuǎn)目的地從武漢延伸到了重慶。
該列車沿途�？刻扉T南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川、豐都、涪陵北，全程運(yùn)行時(shí)間14小時(shí)09分鐘，單向全程二等座票價(jià)540.5元。
目前，寧波到重慶只有2趟普通列車，K1078次和K1248次，全程運(yùn)行時(shí)間分別是30小時(shí)51分鐘和42小時(shí)01分鐘，硬臥票價(jià)分別是414元和472元。該趟動(dòng)車的開通讓湖北、重慶等地旅客有了更多選擇。目前車票已通過(guò)12306網(wǎng)站對(duì)外發(fā)售。記者昨天查詢后發(fā)現(xiàn)，2月4日到除夕期間該趟動(dòng)車車票已經(jīng)售完。
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