調(diào)查背景：北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項補助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”

　　近來，記者經(jīng)常在一些網(wǎng)站的BBS上看到“我是一名公務員，10萬元能買什么車？”“公務員買什么樣的車更合適……”等類似的求助信息。

　　公車改革，從提及到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年之久，但真正開始實施卻在近幾個月。雖然公車改革在實施的過程中受到多方的阻力，所涉及到的人可以說是有哭、有笑、有罵、有鬧、有歡、有憂……不管過程是怎樣的，但大局已定，還是讓我們一切向前看，看看此次公車改革給汽車消費市場帶來怎樣的變化。

　　雖然現(xiàn)在還不是所有的單位都實施了此項改革，但本期《汽車觀察》編輯部聯(lián)手網(wǎng)上車市對30家已實施公車改革的單位中580名公務員進行的調(diào)查結(jié)果顯示，公車改革對選擇汽車的影響已經(jīng)初露端倪。

　　車改后，12萬～18萬元車走俏

　　在調(diào)查的30家車改單位和涉及到的580名在職公務員中，多數(shù)都表示支持此次公車改革，認為這是一項既是節(jié)約資源有是造福于民的事。調(diào)查顯示，在實施公車改革后，82%的公務員準備或已經(jīng)購買了私人汽車。

　　調(diào)查中發(fā)現(xiàn)公務員選擇購買私人用車時，在價格上和之前坐公車的價格有所變動。在未進行公車改革前，單位購買的公車價格和數(shù)量呈“金字塔”狀，多數(shù)車是十萬元左右的，而隨著領(lǐng)導身份的變大“坐騎”的價格也在隨之增高，其數(shù)量也相應變少。如一家單位在公車改革前有5輛捷達、3輛標志，3輛帕薩特，一輛奧迪車。但實施公車改革后，這座“金字塔”變成了“波浪線”。調(diào)查顯示，公務員在選擇私人購車后，與選購公車不同的是，購買8萬～10萬元價位車有所遞減，而與公車相比，購買12萬～18萬元車的公務員卻開始遞增，20萬～30萬元車的選購基本上沒什么大的變動。

　　北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項補助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”而另外的一家國企單位的銷售經(jīng)理，在車改后自己購買了一輛新上市的帕薩特領(lǐng)馭。他說公司給他的補貼是一次性車價補貼15萬元，日常使用的每月補貼是2000元�？紤]到自身的經(jīng)濟實力，他準備自己貼一部分錢買一輛相對有品位一點的轎車。之所以選擇帕薩特領(lǐng)馭，一是考慮到工作的性質(zhì)，由于經(jīng)常與外界聯(lián)系接待客戶比較多，需要有一定的檔次；另外年齡決定了他不能購買太個性化的車型。

　　32.9%的公務員所購私車比之前坐的公務車價格低

　　車改后，已有私車的公務員表示高興，現(xiàn)在油價上漲，發(fā)放補貼可以減輕自身的負擔；現(xiàn)在還沒買車的公務員又分為兩種意見，交通補助在1000元以上的表示會考慮買車；補助不足1000元的則表示還要權(quán)衡一下。

　　調(diào)查顯示，公車改革后對汽車價格和排量的影響最為明顯。公車改革后32.9%的公務員所購買的汽車比之前坐的公務車價格有所變低；24.3%的公務員在選擇的車型排量變�。�7.9%的公務員所購買的車型價格變高；7.9%的公務員選擇的車型排量變高；24.3%的公務員選擇品牌知名度高的車型；2.9%的公務員選擇的車型知名度變低。

　　81.2%的公務員選車時關(guān)注售后服務質(zhì)量

　　由于之前的公車維修和保養(yǎng)都是公家出錢，所以很少有人會關(guān)心汽車后續(xù)服務的這筆花銷，但現(xiàn)在變成一切要從個人腰包出這筆錢時，售后服務也被準備購車的公務員提上了購車議程上來了。調(diào)查的公務員中，73.2%表示，之前只管用車很少關(guān)心維修和保養(yǎng)費等費用；42.3%公務員表示，了解一些汽車售后服務的知識；36.8%的公務員認為，不同品牌的汽車維修和保養(yǎng)中的價格是一樣的；22.5%的公務員表示，對一些品牌的售后服務很了解。

　　在了解到各品牌的售后服務方面還有很大差異后，81.2%的公務員表示，在選擇汽車的品牌時還要看它的售后服務的價格和質(zhì)量。

　　75.8%的公務員認為購買私車便利于工作和生活

　　公車改革后多數(shù)公務員表示支持，調(diào)查顯示，75.8%的公務員認為，購買了私車后便利于工作和生活，增加了出行率；14.7%的公務員認為，車改后加重了個人消費負擔，減少了出行；8.0%的公務員認為，還是車改前坐公車比較舒服；1.5%的公務員認為，車改后出行成為一種負擔。

　　車改后各地由于具體情況不同，所以進行的車補金額和補助方式也不盡相同。如北京房山區(qū)琉璃河鎮(zhèn)，自10月起實行公車改革以來，分6個檔次對干部進行車補，包括實職副處級干部每人每月1800元，非實職處級干部每人每月1300元，科長每人每月500元，科員、辦事員每人每月200元等�？偟膩碚f，車補金額還是一個不小的數(shù)目，所以在購買私人用車后，更大的方便了公務員的工作和生活。

　　65%的經(jīng)銷商表示車改對汽車銷量提高有促進作用

　　另外，通過對20位品牌經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，65%的經(jīng)銷商表示，車改后對汽車銷量提高有一定的促進作用，并且會帶動車市價格的上揚；25%的經(jīng)銷商表示，車改前后的銷售沒有什么變化；10%的經(jīng)銷商認為，車改影響銷售。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)POLO、愛麗舍、千里馬、賽歐、捷達、夏利的經(jīng)銷商普遍反映車改后公務員來咨詢和購買車的數(shù)量有所增多，但也有高級轎車的經(jīng)銷商反映車改后，車輛的銷售有所下降。

　　一汽-大眾特約經(jīng)銷商介紹說：“公車改革給我們帶來了很大的商機，車改對銷量的提高有一定的促進作用。我們的很多客戶都在政府、機關(guān)部門，車改對我們來說有很大的好處，我們經(jīng)銷的車型比較適合一般公務員，公車改革后將有助于銷量的提高。通過這次車改，我們要發(fā)揮老企業(yè)、老品牌龐大的客戶關(guān)系網(wǎng)，將工作重心放到實行車改的單位上。”

　　調(diào)查手記：

　　復雜時代的機遇

　　當企業(yè)的商業(yè)決策開始因為遷徙的鳥而變得更加復雜，人們無法不重新審視我們今天的商業(yè)環(huán)境。更多的不確定性固然讓企業(yè)家們承受了更大的風險與挑戰(zhàn)，但在那些能敏銳感知市場冷暖、能夠迅速捕捉和把握種種變動規(guī)律的人眼里，機遇同時存在。

　　那么，車改所帶來的一切市場變動面前，誰還能夠無動于衷？誰還會用舊的方式叫賣？即便這種變化至今表現(xiàn)得還算風平浪靜。