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今天，晚報以演義的形式刊發(fā)寧波杭州灣跨海大橋自主創(chuàng)新特別報道，希望讀者能從報道中體會到我市推進自主創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新型城市的戰(zhàn)略意義，并投入到不斷的自主創(chuàng)新中。
第一回
開發(fā)開放端點城市欲通達
敢想敢為彩虹飛架通天塹
話說20世紀90年代，長江三角洲好一派蓬勃盛世氣象。有看官上察天象下端地理一番后驚呼：此番活力景狀若泱泱文明之邦翔宇之發(fā)動機，較珠江三角洲，氣勢尤盛。長此以往，必為世界第六大城市群也。前五位者誰何？曰倫敦，曰巴黎，曰芝加哥，曰紐約，曰東京。
更有智者端圖于須臾，心有戚戚焉———杭州灣狀如大喇叭，吹之者，嗡嗡然也，聲必震世，惜乎南翼雖踞要沖之勢，且港深水闊，卻幽深杳然，無甚通達。
環(huán)伺周遭，甬人然之。睡榻之側(cè)，雖有杭州灣之浩浩湯湯，然無論公路鐵路，起于滬上之干道均被扭曲成東西走向；即或有杭甬鐵路之便，也僅長160多公里，在全國路網(wǎng)中確如盲腸之蠕。
有廝竊笑：凡“盲腸”索道相連之城，規(guī)模較小，況乎客流、物流不濟，輻射力有限，難成大氣者也。
橫跨杭州灣，能否建個大通道，確如偉人所言：一橋飛架南北，天塹變通途？甬上智者20世紀80年代中期早有圖變之謀。
此言既出，石破天驚。誰人不知，杭州灣狀若喇叭，國內(nèi)海灣鮮有出其右者也，寬約100公里，北沖南淤———北有深水航道，南有大片灘涂，通道建于斯何其難哉！
然，甬之智力勇者，敢為人先。杭州灣大橋工程指揮部人士憶之慨然：初，1994年4月之時，吾等始為探究項目預(yù)可行性之有無，1996年3月乃提交研究報告。1999年3月，研究報告再作補充。凡數(shù)十次也，數(shù)百位多學(xué)科資深專家匯聚于斯，戮力咨詢、研討，悉心探研建橋前之水文、地質(zhì)、氣象、地震及對錢江潮影響。事無巨細，逐一完畢。2001年5月，杭州灣大橋建設(shè)指揮部大旗招展。
凡此種種。8年戮力共謀，如此石破天驚之創(chuàng)新想法終獲首肯。2002年4月，國務(wù)院總理辦公會議上一錘定音：杭州灣大橋工程立項，宜行！有知情者慨言：汝知乎，此等申請曾三上總理辦公會議一直未獲批。其難可知，其情感人。
杭州灣上建大橋，真真大姑娘上轎頭一遭也，有看官問，這大橋究竟如何建？未來將面臨著怎樣難題？欲知后事如何，且聽下回分解。 |
