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中國寧波網(wǎng)消息：新《道路交通安全法》頒布實施1年多后，與之配套的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》終于在3月28日亮相，并將于今年7月1日起正式實施。這對老百姓無疑是福音：由于它的費率與交通違章掛了鉤，能在一定程度上用經(jīng)濟(jì)杠桿促使駕駛員安全行車，減少交通事故。另一方面，一旦遭遇交通事故，保險公司要先行墊付搶救費用，傷者可得到及時救治。
昨日，市內(nèi)財險公司車險部均表示，按剛頒布的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(下稱“強(qiáng)制險條例”)規(guī)定，強(qiáng)制險費率將與交通違章掛鉤。
“黃司機(jī)”要多交保費
強(qiáng)制險條例規(guī)定，機(jī)動車強(qiáng)制險費率水平與交通違章掛鉤，安全駕駛者可享有更優(yōu)惠的費率，經(jīng)常肇事者要負(fù)擔(dān)高額保費。
解讀：市內(nèi)財險公司稱，機(jī)動車輛到保險公司續(xù)保時，保險公司將查詢其違章記錄，上一年的違章次數(shù)或出事次數(shù)越多，第二年保費費率將越高，如上一年違章次數(shù)少，或無交通事故，保費相應(yīng)更少。強(qiáng)制險費率到底是多少？市內(nèi)財險公司稱，估計將在7月前出爐。
未買強(qiáng)制險不能上路
強(qiáng)制險條例規(guī)定，我國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或管理人應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。并強(qiáng)制要求保險公司承保，且不能隨意解除保險合同。
解讀：市內(nèi)財險公司稱，強(qiáng)制險條例正式實施后，凡是到保險公司購買強(qiáng)制險的機(jī)動車主，都將獲得一個由相關(guān)部門專門制定的標(biāo)志，車主需將該標(biāo)志貼在機(jī)動車醒目位置，方便有關(guān)部門監(jiān)督檢查。
對于沒有購買強(qiáng)制險的機(jī)動車輛，不準(zhǔn)上路不說，交管部門還可扣留機(jī)動車，并處以最低限額保險費2倍的罰款。
保險公司墊付搶救費
強(qiáng)制險條例與新《道路交通安全法》一樣，充分體現(xiàn)“以人為本”原則：如駕駛員無駕駛資格或酒后駕車、被保險的機(jī)動車在被盜搶期間以及被保險人故意制造道路交通事故等情況下發(fā)生的交通事故，造成受害人人身傷亡的，保險公司要墊付搶救費用。
解讀：我市財險公司已在著手這方面工作。平安財險率先建立了道路交通事故搶救機(jī)制——與市急救中心簽訂了合作協(xié)議，平安財險的車險客戶撞傷人后，傷者最高有望獲得由公司墊付的1萬元醫(yī)療費。
受害人故意受損不賠償
強(qiáng)制險條例規(guī)定，被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在限額范圍內(nèi)予以賠償。
解讀：需提醒市民注意的是，若道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不會賠償。
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我市將建立強(qiáng)制車險信息庫
有關(guān)部門透露，我市將建立一個機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險信息庫。車輛管理、交警、保險公司三方都可通過信息庫，查詢到機(jī)動車的投�；蜻`章等情況。
商業(yè)三者險日子更難過
所謂商業(yè)三者險，就是相對機(jī)動車強(qiáng)制險而言，屬于“有責(zé)賠付”，即只在投保人有責(zé)任時才賠付。在強(qiáng)制險未正式實施前，我市還有近20%的機(jī)動車未購買商業(yè)三者險，這意味著有近10萬輛機(jī)動車發(fā)生交通事故后，受害者面臨索賠難。
強(qiáng)制險正式實施后，以一輛桑塔納為例，如購買5萬元強(qiáng)制險，年保費可能花1000多元，車主多半不會再花幾百元買商業(yè)三者險。這很可能出現(xiàn)車主購買的強(qiáng)制保險遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支付發(fā)生事故后賠付的窘境。
車險價格聯(lián)盟涉嫌操縱市場？
繼車險價格統(tǒng)一回升后，市內(nèi)各財險公司又醞釀新動作，擬出臺新版自律公約，車險價格下月可能還要全面、集體上調(diào)。昨日，法律人士認(rèn)為，財險公司統(tǒng)一提高折扣底限及新一輪集體上漲車險價格，就是以行業(yè)壟斷的形式搞價格聯(lián)盟。
主管部門：由市場說了算
針對消費者的質(zhì)疑，主管部門否認(rèn)了各財險公司全面回升車險價格，是其操縱的結(jié)果。
車險是強(qiáng)制性的，而各財險公司集體回升折扣底限后，又醞釀新一輪漲價等，對此，主管部門表態(tài)：車險價格究竟該收多少，最終還得由市場說了算。
律師：價格聯(lián)盟涉嫌操縱市場
“雖就具體險種而言，消費者具有一定的選擇權(quán)，但各財險公司現(xiàn)在同進(jìn)同退，統(tǒng)一回升車險價格，甚至還準(zhǔn)備集體上漲車險價格，可說是讓消費者無可奈何，因為各財險公司今后集體再漲50%、100%，消費者仍得接受這種強(qiáng)迫服務(wù)�！北緢笮侣劼蓭焾F(tuán)成員陳艇律師分析。
陳艇律師稱，根據(jù)《價格法》第14條規(guī)定：“經(jīng)營者不得有下列不正當(dāng)價格行為：(一)相互串通，操縱市場價格，損害其他經(jīng)營者或者消費者的合法權(quán)益”。
同時，陳艇律師還質(zhì)疑財險公司折扣底限統(tǒng)一為7折的計算依據(jù)，是否通過精算師測算，能否向社會公開。如不公開，消費者可質(zhì)疑保險公司這一定價的合理性。
專家：價格聯(lián)盟遲早會破產(chǎn)
重大發(fā)展研究中心蒲永健教授認(rèn)為，根據(jù)航空、汽車、彩電、電信、房地產(chǎn)等行業(yè)過去的經(jīng)驗，車險“價格聯(lián)盟”遲早會破產(chǎn)。實際上，早在2003年，為規(guī)范車險價格，防止惡性競爭，我市曾出臺“車險自律公約”。實踐證明，該自律公約沒維持多久就形同虛設(shè)。
蒲永健稱，因為完全市場化的商品、服務(wù)，就應(yīng)通過充分的市場競爭，達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的，而不是靠所謂“價格聯(lián)盟”解決。
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