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1日深夜，一架俄羅斯圖-154客機和敦豪公司的波音757貨機在德國南部上空猛烈相撞，造成兩機上全部乘客和機組人員喪生的慘劇。事故發(fā)生后，德國調(diào)查人員經(jīng)過對當(dāng)時的地面控制人員和空中飛行器之間的無線電通信記錄進(jìn)行細(xì)致研究后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時負(fù)責(zé)導(dǎo)航的瑞士航空控制中心，僅僅在空難發(fā)生前44秒才向俄羅斯客機發(fā)出警報，并要求其采取必要的規(guī)避措施。
美聯(lián)社報道，德國空中事故調(diào)查中心指出，正常情況下，根據(jù)圖-154客機的飛行速度和改變航向所需要的時間，這架俄羅斯客機至少應(yīng)該在出事前1-1.5分鐘向下俯沖，才能躲開兩架飛機的“碰撞點”。不幸的是，地面控制人員在出事前44秒(并非此前說的50秒)才向俄羅斯客機發(fā)出了“降低高度”的指令，后者于14秒鐘以后，也就是空難前半分鐘，接到地面控制人員的第二次警報后，才開始向下俯沖。
在飛機相撞前14秒鐘，瑞士蘇黎士的航空管制人員突然接到兩架飛機中的一個從空中傳來的信息，聲稱其決定自動降低高度，以避免和在同一高度上運行的飛機相撞。德國調(diào)查人員指出，這很可能是那架波音757貨機上的“防止碰撞”系統(tǒng)發(fā)出的最后消息，隨后，這兩架通過“自動和手動方式”采取了同樣規(guī)避措施的大型飛機，恰恰因為從同一高度“同時向下俯沖”，最終一起遇難。
俄羅斯方面指出，這架圖-154上的“防止相撞系統(tǒng)”是兩年前剛剛安裝上去的，并將矛頭指向了瑞士航空管理部門。據(jù)悉，事故發(fā)生時，瑞士地面控制中心只有一人值班，而此人不久前剛剛從德國同行那里接手這兩架飛機的航空管制任務(wù)。另外，當(dāng)時該中心的另外一部防止飛機空中碰撞系統(tǒng)并沒有啟動。有關(guān)事故原因的最終調(diào)查報告，還需要在進(jìn)一步分析后才能做出。
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