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不合格車型數(shù)量存疑 “油耗公告”作用有限 |
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07月28日 10:55
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到底有多少款車油耗不達標？是444款還是443款，還是其他別的數(shù)字？業(yè)界對于發(fā)改委在7月23日剛剛發(fā)布的《乘用車燃料消耗量(第二批)》公告中數(shù)字的準確性有所質疑。
按照媒體報道，在這個被媒體稱做油耗公示的公告中，國家發(fā)改委共公布了95家企業(yè)生產的符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的車型2374個；不符合標準的444個，涉及55家生產企業(yè)，不符合標準的車型將停止生產。
不合格車型數(shù)量存疑
此次公告是發(fā)改委第二次公布油耗不合格車型，由于涉及企業(yè)與車型眾多，媒體紛紛轉引發(fā)改委提供的數(shù)字——合格車型2374個，不合格車型444個。
《財經時報》記者在國家發(fā)改委官方網(wǎng)站查閱公告時發(fā)現(xiàn)，在“不符合乘用車燃料消耗量標準的產品”一欄中，有6款中國第一汽車集團公司生產的轎車，其中連續(xù)兩次出現(xiàn)CA7460 轎車的字樣。
由于國家發(fā)改委在公告中除此之外再無其他說明。資料顯示，CA7460很有可能為紅旗加長旗艦轎車，此產品是一汽與福特汽車公司聯(lián)合開發(fā)的產品，總體設計和動力總成借用了98款的林肯車，其上市之初價格超過60萬元，目標客戶主要是國家重要禮儀和政府高級官員、黨派領袖、社會活動家等一些有地位身份的階層人士。
由于洋品牌豪華車大量進入中國，加之本身安全性較差，有媒體稱，安全性僅與當時的經濟型家轎相當，該車上市后乏人問津。《財經時報》記者致電國家發(fā)改委求證，一位官員對此表態(tài)認為，“可能是兩款不同配置的車�！钡⒉豢隙ǹ赡艽嬖谥貜涂堑膯栴}。
這份列表顯示，出現(xiàn)重復的車型不僅只有CA7460，還有東風汽車股份有限公司的BJ6488、M16WA 客車等10余個，這些車型都被登記了兩次以上。
引導消費作用有限
2006年11月3日，國家發(fā)改委曾公布過34個企業(yè)的409個車型的油耗數(shù)據(jù)，也就是《乘用車燃料消耗量(第一批)》數(shù)據(jù)。
由于數(shù)據(jù)來自于國家權威部門，有些數(shù)據(jù)與廠商和經銷商提供的數(shù)據(jù)有很大差距，因此該數(shù)據(jù)被部分媒體稱做“實測油耗”，一些消費者也將其當做購車或評判車輛油耗真實性的客觀依據(jù)。其中一款1.1L排量的奇瑞QQ轎車，發(fā)改委測試結果為7.1L/100km，不僅遠高于廠商數(shù)據(jù)，也超過了一同公布實測油耗的兩款1.8排量的中級車。
這一數(shù)據(jù)公布后，社會反響強烈，一些廠商也對這個數(shù)據(jù)提出了質疑，這也是各界對于這一數(shù)據(jù)第二次公布如此關心的主要原因。
按照國家發(fā)改委的說法，對新定型車型和在生產車型燃料消耗量進行公示，是一項常規(guī)性工作。從2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標準，乘用車的在生產車型則從2009年1月1日起執(zhí)行，第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。
有關專家表示，汽車使用是一個不斷消費的過程，其中燃油成本是非常重要的一項。油耗之所以越來越成為一個焦點話題，就是因為伴隨著油價的不斷上升，消費者的使用成本在不斷增加。而中國經濟在快速發(fā)展，對能源的需求增長也很快，60%以上的石油要從國際市場上購買，這就涉及到能源安全的問題，油耗公示有利于引導消費，并通過強制性標準淘汰落后產品。
雖然在一定程度上能夠起到引導消費者的作用，然而發(fā)改委的油耗公示仍然需要更詳細地對公眾披露相應的翔實數(shù)據(jù)，如此才能對消費者起到真正的引導作用。一些廠商對《財經時報》表示，由于普通消費者無法從公告中得到準確信息，因此他們在購車時仍然無法對照參考，而這些數(shù)據(jù)對廠商的銷售也不會產生太大的影響。
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稿源：
財經時報
編輯：
朱希真
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