| 1、前期工作
(1)項(xiàng)目論證和比較階段
1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道，寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行預(yù)可行性研究。期間，多次召開研討會，廣泛征集各方面意見，還相繼開展經(jīng)濟(jì)、水文、地質(zhì)、氣象等13項(xiàng)專題，并組織評審會和論證會。2000年6月21日，浙江省政府第37次常務(wù)會議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設(shè)以寧波為主，要求抓緊上報(bào)項(xiàng)目建議書，爭取國家支持。
(2)立項(xiàng)報(bào)批階段
2000年8月，浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會將項(xiàng)目建議書上報(bào)國家計(jì)委。2002年4月30日，國務(wù)院第128次總理辦公會議討論通過了本項(xiàng)目的立項(xiàng)問題。同年5月29日，國家計(jì)委正式下達(dá)立項(xiàng)批文。
(3)“工可”審批階段
2000年7月，委托中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開展本項(xiàng)目“工可”研究。2002年7月，浙江省計(jì)委向國家計(jì)委上報(bào)本項(xiàng)目的“工可”報(bào)告。期間，相繼開展了工程地質(zhì)、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、氣象、交通等19項(xiàng)專題研究，并通過專家評審。同年8月，交通部和中咨公司對“工可”報(bào)告進(jìn)行了行業(yè)審查和評估。2003年2月，國務(wù)院第151次總理辦公會議討論通過了本項(xiàng)目“工可”報(bào)告。同年3月，國家計(jì)委下達(dá)“工可”審批批文。
(4)初步設(shè)計(jì)階段
2001年12月，通過招標(biāo)確定由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院和交通部三航院聯(lián)合體承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。2003年1月，省計(jì)委、交通廳聯(lián)合主持對初步設(shè)計(jì)預(yù)審， 3月10日，浙江省交通廳向交通部報(bào)送要求對本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查的請示。4月9日至12日，交通部組織國內(nèi)24名專家對初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。2003年8月6日國家交通部對大橋初步設(shè)計(jì)作了批復(fù)。
(5)開工準(zhǔn)備階段
2001年10月，指揮部一手抓立項(xiàng)審批，一手在南岸開始通路、水、電、通訊、碼頭等15項(xiàng)“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具備了開工建設(shè)的條件。2003年4月，在南岸灘涂區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)段工程，為大橋工程全面開工探索并積累有益的經(jīng)驗(yàn)。
2、主體工程開工
按照“區(qū)分不同工程作業(yè)類型，保持施工組織的完整性和工序的連貫性”的大橋總體實(shí)施計(jì)劃，共劃分為12個土建施工標(biāo)段、7個監(jiān)理標(biāo)段及部分材料標(biāo)。2003年7、8月先行完成水泥和部分鋼板、鋼筋的采購招標(biāo)，2003和11月，完成了第一階段土建7個施工標(biāo)和3個監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，2004年3月完成了第二階段5個土建施工標(biāo)、4個監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，累計(jì)招標(biāo)金額約85.7億元。2003年11月14日，中港二航局V標(biāo)將第一根長73米、直徑1.5米的鋼管樁打入預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋主體工程開工建設(shè)。2004年3月16日，第二階段土建工程招標(biāo)簽約，標(biāo)志大橋工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。
3、重大工程節(jié)點(diǎn)
2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式。
2003年6月8日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開始施工，2007年3月27日，最后一根鉆孔灌注在海中平臺匝道橋樁完成施工。
2003年10月28日，北岸引橋工程開工，2007年5月26日完工。
2003年10月31日，全長9.78公里的南岸鋼棧橋動工修建，橋?qū)?米，共用鋼材5萬噸，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日開始拆除。
2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。
2003年11月28日，南岸引橋工程開工，2007年1月8日完工。
2004年7月9日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒，2006年8月2日完成承臺澆筑，2007年1月10日，架設(shè)第一段鋼箱梁，2007年1月26日主塔封頂。2007年6月11日15時，最后一段鋼箱梁架設(shè)到位，南航道橋順利合龍。
2004年8月28日，第一個預(yù)制墩身開始澆筑，2006年9月30日，最后第474個預(yù)制墩身澆筑完成。2004年10月10日，第一個預(yù)制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個預(yù)制墩身安裝完畢。
2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工， 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年2月7日主塔順利封頂。2007年6月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍。
2005年6月1日，第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號”運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日，“天一號”運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)完畢。
2005年7月28日，第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運(yùn)梁”的架設(shè)工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。
2006年4月10日，海中平臺沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺310根鋼管樁沉樁完畢。
杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材80萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長約70—89.5米,總數(shù)5513根,鉆孔樁3550根，承臺1272個，墩身1428個，為國內(nèi)特大型橋梁之最。
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