| 本報記者郭靖徐本梁
杭州灣跨海大橋通車后，對杭州意味著什么？回答這個問題，杭州市交通局副局長范建軍用了12個字：機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
“對杭州灣跨海大橋建設(shè)，我們一直十分關(guān)注，其間曾多次到工地學(xué)習(xí)、交流�！狈督ㄜ娬f，杭州灣跨海大橋在設(shè)計、施工、投資和管理運營模式上創(chuàng)造了許多世界和國內(nèi)第一，為其他橋梁建設(shè)提供了有益借鑒，是中國建橋史上的一座里程碑。大橋就要通車了，我們表示祝賀。
作為沿海大通道的組成部分，杭州灣跨海大橋?qū)ν晟茀^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義，同時也將大大減輕杭州東部過境車輛帶來的巨大交通壓力。范建軍認(rèn)為，盡管大橋通車后寧波到上�？梢圆焕@行杭州，區(qū)位優(yōu)勢將明顯改善，但杭州與寧波的合作空間依然非常大。
范建軍說，杭甬運河主體工程已于去年完成，開通后相當(dāng)于杭州有了一個寧波港，寧波港有了一個新的腹地。杭甬高速已經(jīng)拓寬，杭甬高速鐵路和沿杭州灣的另一條杭甬高速已在規(guī)劃，這些項目帶來的同城效應(yīng)，將使兩地更好地發(fā)揮比較優(yōu)勢，實現(xiàn)資源、功能互補(bǔ)。
在范建軍看來，交通建設(shè)不僅是為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也可以主動支撐和帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從區(qū)域發(fā)展角度看，杭州灣跨海大橋?qū)﹂L三角南部地區(qū)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。除杭州灣跨海大橋外，紹嘉跨錢塘江通道和蕭山過錢塘江隧道也在規(guī)劃中。這些通道和環(huán)杭州灣高速公路的建設(shè)，將使杭州灣兩岸的合作更密切，并最終形成環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶或城市圈。
范建軍說，形成環(huán)杭州灣都市圈，光靠杭州灣跨海大橋和其他跨錢塘江通道這些主干線是不夠的，還必須有支線路網(wǎng)配套，才能形成體系。營造支線路網(wǎng)，需要各相關(guān)城市共同努力，在公路、鐵路、水運、民航等方面協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前，杭州正著眼于突破區(qū)域、部門和城鄉(xiāng)界限構(gòu)筑綜合交通體系，強(qiáng)化杭州的交通樞紐地位。
“杭州、寧波既有競爭，更有合作”，范建軍說，在環(huán)杭州灣城市圈中，兩地將共同發(fā)揮作用，共同發(fā)展，使以上海為核心的長三角南部兩翼齊飛。
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