| 人物名片：陳龍海(圖2)海通集團(tuán)董事長，海通集團(tuán)牽頭組建的投資公司占大橋建設(shè)10%股份。
說起要采訪大橋，一向低調(diào)的陳龍海卻欣然與記者約定了采訪時間。 “關(guān)于大橋的，確實值得好好談一談�！彼f。
上海知青的大橋情結(jié)
我是上海知青，1967年我插隊落戶來到慈溪東山頭農(nóng)村。在慈溪農(nóng)村，我得到了很好的磨練，同時也對慈溪的農(nóng)村建立了深厚的感情。后來，很多當(dāng)初和我一起來到慈溪的上海知青都回去了，我的父母、兄弟在上海，但我最終留了下來。作為一名留在慈溪的上海人，當(dāng)然對杭州灣這個阻斷上海慈溪兩地的天然屏障，關(guān)心得比別人更多一些。
當(dāng)時我就想如果在杭州灣上建一座大橋，將會產(chǎn)生巨大的效益。上海一直是我國經(jīng)濟(jì)的火車頭，滬甬兩地聯(lián)系歷來緊密。上世紀(jì)七八十年代慈溪剛剛發(fā)展起來的那段時間，在慈溪要買幾顆一定型號的螺絲，或者發(fā)動機(jī)要換一根斷了的三角皮帶，慈溪人都不得不千方百計托人跑到上海去買。后來慈溪鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)出現(xiàn)了，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分也正是當(dāng)時很多上海國企的配件。除了經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系，滬甬兩地人脈相通源遠(yuǎn)流長，在上海，就有相當(dāng)一部分寧波人，走在上海經(jīng)濟(jì)的最前沿。再往遠(yuǎn)里看不少上海人祖上都來自寧波。每年清明節(jié)，不少上海人都要來寧波掃墓。
上海與慈溪的聯(lián)系既然這么緊密，但交通是個大問題，不用提早年，即使現(xiàn)在有高速公路了，3個多小時的車程，仍然讓人覺得不是很方便。如果杭州灣大橋開通了，一個半小時的車程，人們就可以非常輕松地當(dāng)天來回。這個社會效益太明顯了。
堅定的大橋投資者
海通集團(tuán)牽頭組建的投資公司一直擁有大橋10%的股份，一直是大橋建設(shè)最堅定的民間投資者。早在2001年，大橋項目還沒有得到國家的批準(zhǔn)，項目究竟會不會真的實施還沒有確定，當(dāng)時也沒確定是否讓民間資本參與投資。但那時，海通公司就拿出了1000多萬元，以作為項目前期工作所需費用。我當(dāng)時也知道，這筆錢有可能打水漂。后來項目獲批了，也獲準(zhǔn)民間資本參股，我不但第一個站出來參與項目投資，還邀請了慈溪的其他一些企業(yè)家一起參與。按當(dāng)時的投資額度，由我牽頭、另有幾名投資人共同參與組建的投資公司共投資了大橋項目公司注冊資本金的10%，也就是3.4億元。當(dāng)時我們公司還沒有上市，這筆錢對我們來說不是小數(shù)目。
在大橋項目建設(shè)的幾年中，有一些投資者撤資或減資了。不過我心里非常堅定，杭州灣跨海大橋這個投資項目，必須經(jīng)過多年的等待，才能有穩(wěn)定的收益。我投資大橋項目，考慮更多的是它給社會帶來的巨大貢獻(xiàn)。這個信念我一直很堅定。
橋通了滬甬更近更親了
在大橋開通前，海通集團(tuán)就在上海繁華城區(qū)花1000萬元購置了辦公樓，這個辦公樓我準(zhǔn)備把它建成海通集團(tuán)的內(nèi)銷總部。我們還投資5000萬元在松江吃下了89畝土地，建成了一個新的生產(chǎn)園區(qū)，現(xiàn)在這個園區(qū)主要生產(chǎn)冰淇淋和調(diào)味品。大橋通車后，我的這兩個項目與慈溪海通集團(tuán)總部的聯(lián)系將更方便。
多年的夢想，現(xiàn)在馬上就要實現(xiàn)了，公司投資將有收獲了，我很開心。但我更開心的則是這座大橋拉近了慈溪與上海的距離�，F(xiàn)在不但我父母、兄弟在上海，連我的女兒也已在上海成家了。大橋開通后，我坐車去上海看他們更方便了。和我一樣，更多的上海人、寧波人互相聯(lián)系將更加緊密，親情也將會更近了。(記者 周立明)
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