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中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：美國和俄羅斯的兩顆衛(wèi)星2月10日在太空相撞后，美俄雙方都沒有就事件發(fā)生的原因作出明確解釋，不過俄羅斯專家認為美方在監(jiān)測和預警上存在失誤。 美國國務院發(fā)言人12日說，美方將聯(lián)系俄羅斯相關(guān)部門，就相撞事件的起因和可能后果展開調(diào)查。
相撞或與監(jiān)測能力有關(guān)
美國國防部發(fā)言人布賴恩·惠特曼說，美國軍方?jīng)]有預見到此次相撞事件，也不可能隨時跟蹤和預測所有的1.8萬件人造太空物體，因為這些物體數(shù)量眾多，而人們跟蹤和計算所有碎片運動情況的能力有限。
倫敦大學學院的弗朗西斯科·迭戈博士說：“如果他們在跟蹤所有這些東西，這次相撞就可能被預測出來。”
俄羅斯著名太空專家伊戈爾·利索夫12日指責美國航空航天局(NASA)沒有起到監(jiān)測和預報的作用，他說，他不明白為什么NASA的太空垃圾專家以及銥衛(wèi)星公司沒能防止這次相撞的發(fā)生，“這可能是一次電腦故障或是人為失誤，也可能是他們只關(guān)注小一些的碎片而忽視了廢棄的衛(wèi)星”。
NASA的軌道碎片專家尼古拉斯·約翰遜則認為，這些監(jiān)測工作是美國國防部空間監(jiān)視網(wǎng)絡的職責。該網(wǎng)絡的首要任務是保障宇航員安全，就威脅到國際空間站或載人航天器的潛在危險發(fā)布警告。
約翰遜說，太空中有800到1000個有效的在軌衛(wèi)星，還有約1.7萬件人造太空碎片或失效的衛(wèi)星，美國的空間監(jiān)測網(wǎng)絡沒有資源去警告所有的衛(wèi)星運營商每一次潛在的危險情況。
另據(jù)美國媒體報道，一家名為Socrates的私營網(wǎng)站通常每天會發(fā)布衛(wèi)星和銥衛(wèi)星潛在相撞危險的報告，銥星常常出現(xiàn)在其名單的前10位中，不過10日的警告名單上卻沒有銥星。
美國國務院發(fā)言人羅布·麥金塔夫12日說，目前可以證實的是，正在運行的一顆美國商業(yè)衛(wèi)星與已經(jīng)停止運行的一顆俄羅斯衛(wèi)星相撞，但相撞事件是否純屬事故、是否可以避免等問題大概需要幾天或更長時間才能確定，事件發(fā)生原因也有待調(diào)查。
產(chǎn)生碎片后患無窮
目前還無法知道這次撞擊產(chǎn)生碎片的確切數(shù)量及大小，不過有科學家稱至少產(chǎn)生了600塊碎片。俄羅斯航天兵第一副司令亞申庫12日說，這些碎片散落在距地面約500公里至1300公里的太空中。
俄太空專家利索夫認為，這次相撞產(chǎn)生的碎片有可能威脅到在相似軌道中的地球跟蹤衛(wèi)星和氣象衛(wèi)星，甚至可能引發(fā)一連串相撞。“有相當多的衛(wèi)星在附近軌道運行。另外65顆在相似軌道上的銥星將面臨最嚴重的威脅，附近的軌道上還有大量地球跟蹤和氣象衛(wèi)星。碎片有可能引發(fā)一連串的相撞�！�
倫敦大學學院的弗朗西斯科·迭戈博士說，最糟糕的一種可能性是，宇航員將不得不停止出艙行走活動。因為即便是一丁點漆加速到每小時1.7萬英里，也會刺穿太空服。
NASA稱將需要數(shù)個星期時間才能知道相撞的全面狀況，但NASA和俄羅斯空間局都表示，碎片對國際空間站及其中的成員沒有威脅。
銥衛(wèi)星公司表示，這次衛(wèi)星撞擊造成了其服務短暫的中斷，不過公司將在13日之前解決這個問題。公司還有望在30天內(nèi)，用其在軌的8顆備用衛(wèi)星中的一顆來替換被撞毀的這一顆。據(jù)有關(guān)專家估算，包括發(fā)射在內(nèi)，替換一顆銥衛(wèi)星的花費在5000萬至1億美元之間。
美國銥衛(wèi)星公司擁有66顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)絡，向全球大約30萬家客戶提供聲音和數(shù)據(jù)通信服務。據(jù)俄羅斯媒體報道，撞擊事件中的這顆衛(wèi)星主要客戶是美國國防部。
各方積極研究對策
美國國務院發(fā)言人羅布·麥金塔夫12日說，美國國務院正與俄羅斯相關(guān)部門聯(lián)系，就美俄衛(wèi)星相撞事件的起因及可能造成的后果進行調(diào)查，兩國還可能就衛(wèi)星相撞事件召開專家會議。
就本次衛(wèi)星相撞事件，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)的衛(wèi)星軌跡跟蹤專家堀井道明指出，日本的人造衛(wèi)星正在努力獲取可能發(fā)生相撞事件的碎片軌道數(shù)據(jù)，以避免發(fā)生碰撞事故。
另據(jù)報道，世界各國太空方面的專家將于下星期集聚維也納，參加聯(lián)合國和平利用外太空委員會舉辦的研討會，以商討防止太空相撞事件的更好方法，專家們還將討論如何使衛(wèi)星運營商更加重視太空安全而不是只注重商業(yè)利益。
在相撞事件發(fā)生后，歐盟也呼吁為太空活動制訂規(guī)則。在首顆人造衛(wèi)星升空后的50多年里，國際社會一直沒有就跟蹤衛(wèi)星或者確保衛(wèi)星不發(fā)生相撞事故制定過規(guī)則。
(環(huán)球在線：陳笛)
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